未买过车的小白如何选购第一辆电动汽车

电动汽车是一种成本极低的新型能源汽车。车辆平均电耗按20kwh/100km左右的高能耗标准计算。在配合安装户用桩充电的前提下，每公里平均支出绝对不会超过1个角度。低功率电动车每公里可支持低至五六分钟，相比燃油车节省十几倍。

但这些电动车只有一小部分能实现真正的节约，因为电动车的动力电池会“自然衰减”，下面按照“三电”的成本来分析。

汽车电芯三电系统

电机电控电池

基本上主流的永磁同步电机都不用担心质量问题，因为这种机器虽然扭矩大功率大，但结构也很简单。利用电磁场和永磁体的斥力驱动转子运转并输出扭矩，能量转换过程中没有燃烧和高温，因此电机不需要复杂的冷却系统。磁场转化为动力时没有振动，所以电机总是有很好的NVH性能，两者都不用担心。与复杂的内燃机相比，电机简单的结构不仅降低了故障率，还“取消”了各种日常维护。

也不用担心电控系统。很少有量产车会在这方面出现问题。如果新势力品牌和一些三四线的传统品牌不重视，基本不会有问题。但是在关注它的功能的时候，一定要关注一个非常重要的项目——电池预热系统，它可以在充电的时候让动力电池组保持在一个恒定的温度，在充满电之后直接驾驶的功耗会低很多。没有这个系统，启动后还没有消失5kwh左右的超高功耗，用来加热冷却液保持电池恒温，获得空暖风，所以这个系统可以作为“标配”。(很少配备量产车)

重点:动力电池

电动汽车在长期使用中，电池容量会降低，内阻的增加也会影响放电效率，尤其是在SOC低至40%左右后，会快速放电。普通镍三元锂电池在600次左右的重播后，SOC会出现20%~30%的下降，续航里程的实际下降会更多。此时只能更换电池组的电池来恢复容量，但这类电池的更换成本很高，平均工作时间在1500元1kwh左右，并不夸张。对于续航里程在400~500 km的电动车，容量可高达60~80kwh。计算更换电池的成本是低于10万还是高于10万。

大部分量产电动车只提供8年或12/15万公里的电池组质保，两个标准中的第一个将失去质保。但是家用电动车代步的里程并不是很高，8年内能达到“换电标准”的车辆很少，所以质保期也就只有8年。那么，8年后更换电池而不产生高成本的唯一方法就是选择提供【电池终身质保】的电动车。

目前提供此项服务的品牌仍以比亚迪汽车为代表，其次是吉利传祺等少数车型。不同的是，比亚迪电池的终身质保没有无条件限制。其他品牌大多在限定时间内提供此项服务，或者吉利只为首批车主提供终身质保。三个品牌的车都可以作为参考，但是综合技术水平分析还是建议比亚迪作为首选。毕竟这个品牌是唯一一家拥有三宝核心技术的R&D和生产能力，能够在一个平台上制造电动车供参考的企业。