为什么说开过轿车的都不愿意再开SUV

假设人一生需要换五辆车，大部分人可能会有两种换车模式或者两者结合的模式。

SUV轿车ORVMPV轿车＋MPV

模式2:

轿车SUVORVMPV轿车＋MPV

SUV的热潮已经持续了太多年，功能被无限放大到不合理的程度。比如SUV的空空间大，通过能力强。真的是这样吗？——不可否认，SUV的座椅可以灵活折叠来展开载荷，但满载时如何展开呢？按规定后窗不能被货物遮挡，后备箱空实际合规储物间没有汽车后备箱大。/的实用价值空似乎是个伪命题，大部分汽车用户没有那么多的货物可以携带。

传球能力绝对是假象！由于量产车多为前置SUV，这些车的前差速器没有锁止差速锁或限滑差速器，一旦车轮打滑就会一直打滑。那么，在后轮没有驱动力的前提下，前轮打滑的SUV能有什么越野通过性呢？其实这些车的通过性比后驱面包车或者MPV差，平均17cm左右的离地间隙垂直通过角度也小得可怜，普通SUV不要谈越野。

缺点

澄清SUV存在的问题后，似乎这款车型重心高导致操控性差，车头长导致内饰空空间比MPV小，维修质量高于车油耗的问题非常突出。所以第一辆车选择SUV用户，第二辆车往往选择其他车型；至于第二个购车用户，确实有可能尝试SUV，但最终的选择依然会是轿车车型。我们来看看各种车型的突出优势。

1.汽车的突出优点是服务质量轻(省油)，其次是重心低和车辆失控极限低。这两个优势决定了这款车的道路操控感会非常好，无论是后驱还是四驱都会有极高的操控极限。同时，汽车的坐姿是“战斗”的，半躺的姿势让驾驶员能够以更合理的角度控制车辆，在不想参加竞技比赛时也能轻松驾驶。能达到这个标准的SUV价格往往很高。

2.ORV或硬核SUV将是SUV用户的最终升级目标。这种车采用非承载式车身，扭转刚度高。与承载式(笼式)城市SUV相比，无需担心在崎岖路面上车架扭曲变形。同时，纵置四驱系统加上差速锁或者限滑差速器确实能带来越野能力，真正的越野人对SUV绝对不感兴趣。

3.MPV理论上是最适合家用的车型，因为这款车的车头比较短，而且它的大部分长度都是用来打造驾驶舱的。同样尺寸的MPV会比SUV的内饰深度大很多，同样七座布局的每排MPV都会有足够的腿部空；这款车型对于长途通勤的驾驶体验远超七座SUV，除非这些SUV是萨博级或者领航员级的D级车。

总结:SUV车型是一款均衡的多功能车，但是C端用户往往对车辆没有那么大的需求。热销无非是随大流的选择，SUV看起来很给力。如果一定要找一款功能和SUV一样但实用价值真的很高的车，这款车一定是皮卡；因为它拥有ORV越野车的车身结构，SUV的驾驶舒适性标准，以及可以用来载货的货箱。未来如果皮卡完全解禁，SUV的热度可能会受到这款车型的冲击。