别克朗威和英朗虽然都是A级车，虽然尺寸相差不大，但市场定位不同。朗威是中高端定位，英朗只是低端定位。朗威的外观内饰明显接近君威君越这样的高端车型，以至于有时候看前脸甚至会觉得是君威或者君越。选择以下两款指导价相近的车型，朗威低配版和英朗高配版进行对比。

朗威15S自动进取型:官方指导价14.59万元。

英朗18T自动互联旗舰车型:官方指导价14.39万元。

从正面看，朗威和英朗都采用了家族语言的设计风格，进气口内的格栅有贯穿左右两侧的镀铬饰条，并支持别克车标，但朗威的大灯组合明显比英朗的更犀利更犀利，而英朗的大灯组合则更出芽一点。还有下嘴唇的雾灯区域。朗威采用蝴蝶形内收设计，类似飞机进气口，看起来更有气势，英朗则强调线条圆滑的美感。

从车尾看，朗威的后行李箱盖设计为凸起的扰流板，然后用贯穿左右尾灯的镀铬装饰条进行装饰，使尾灯看起来更加整体。此外，双尾排的下唇镀铬装饰也更有气势，英朗在这方面的设计显然不如朗威的动感和运动；此外，朗威的17英寸轮毂比英朗的16英寸轮毂更大，从侧面看，朗威更具运动感。

内饰风格上，朗威和英朗都有明显的家族设计风格，整体比较低调内敛，没有太多夸张的设计。不同的是，朗威使用的是圆形方向盘，而英朗使用的是平底方向盘。中控台左侧后视镜的电动调节旋钮区域是家族式设计的代表。圆形镀铬旋钮与大灯高度调节旋钮相匹配，整个旋钮调节间隔由装饰框定义，打造独立空形象。

空，因为朗威2700mm的轴距比英朗2640mm稍大，车身也比英朗长10多厘米，朗威后排座椅比英朗宽敞一点，后排坐180cm的男性乘客基本可以保持拳头的前坐距离，但因为1466mm的高度，头部到车顶的距离只有三指多一点。

动力系统方面，朗威搭载1.5L缸内直喷自然吸气发动机，最大输出功率87 kW，最大扭矩146 Nm，低于英朗1.3L涡轮增压发动机，最大功率120 kW，最大扭矩230 Nm。而朗威发动机采用了更先进的缸内直喷供油方式，虽然动力总成输出较低，但燃油燃烧更充分，在发动机低速时输出功率高于英朗。变速箱方面，两款车都采用了6AT自动手动变速箱，效果都是杠杆。

配置是亮点。对于同样的14万级车型，朗威只在前排提供了两个USB接口和六个扬声器进行多媒体配置，这通常会迫使客户购买高节奏。中档车型甚至没有GPS和倒车影像的功能。说实话，这个销售策略真的是最底层的。另一方面，英朗配备了7英寸电容式触控液晶屏进行多功能配置，并预装了GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机地图绘制、语音操作等应用。此外，英朗比朗威拥有更多的功能，如并联辅助、无钥匙进入、远程启动等，充满科技节奏感，让用户有更好的体验。

还有一点值得注意的是，英朗底盘采用前后独立悬架的设计方案，虽然会牺牲一部分后备箱空的空间，但驾驶时车内驾乘人员的舒适性更高级，而朗威采用非独立悬架的后梁设计，相比英朗舒适性大打折扣。

一般来说，在14万元的价格下，威朗胜的外观价值更高，而英朗胜的配置更丰富，底盘悬挂更好，所以体验比朗威更好，因为这个价位的朗威只有中高端车型的称号，但在配置、配置、舒适性上不如英朗务实，所以这个价位的两款车比英朗更划算。

别克朗威和标致308底盘的舒适性

1.[模型平台]

朗威基于通用D2XX平台，2012年发布，2014年引入国产车型。

标致308基于PSA EMP2平台，2013年发布，2014年引入中国。

2.[底盘悬架]

朗威:前麦弗逊独立悬架，后加强复合扭杆梁+欧宝专利瓦特连杆非独立悬架。瓦特连杆本质上是一个扭力梁悬架。增加两根横向拉杆，增加后悬架的横向支撑能力。为了提高乘坐舒适性，扭力梁与车身的连接点设计为高于车轮中心。转向节采用铝制，整个车架副车架也采用铝制，有利于提高车辆操控性。前悬架下控制臂后部通过带铝合金外壳的轴向液压衬套与副车架连接。衬套中的油可以更好地过滤路面的振动和冲击，提高舒适性和行驶品质。整个底盘悬架调整由通用欧洲负责，兼顾舒适性和操控性。

标致308:前麦弗逊独立悬架，后变截面扭力梁非独立悬架。前下摆臂冲压单层钢板，下摆臂通过两个橡胶衬套与副车架连接，H型非全车架副车架通过四个螺栓与车身刚性连接，振动可以直接传递到车身。

3.[舒适]

底盘舒适性的优势更大。标致308是麋鹿测试的优秀车型，注重极致操控性能。