万元以下最省油的摩托车是那款

万元以下的摩托车还是蛮多的，这些车型中也有一些油耗优秀的摩托车。然而，由于它们之间的车型结构和排量不同，所谓的最省油的摩托车可能并不公平。因此，下面结合车型和排量简单介绍几款相对省油的摩托车。

交叉循环

在一万元跨骑自行车中建造雅马哈的田健150z可以被视为燃油经济性的先驱。因为这款车搭载了雅马哈的和创技术发动机，每百公里综合油耗可以低至1.9L，这是很多150车型都无法达到的水平。甚至一些125跨车也不一定有这样的表现。另外这款车的油箱容积比较大，所以它的可用续航里程基本可以保持在690公里左右，以此类推。

小型摩托车

万元以内的踏板车可能比跨骑自行车多，各方面表现都不错的车型会更多。不过就油耗表现而言，济南铃木的UU125会有一定的优势，因为根据实际车辆表现来看，这款车的百公里综合油耗可以低至2升，而同排量的其他车型基本都会是2.2L，所以这款车在油耗表现上会有一定的实力。

下层

虽然市场对弯道摩托车的需求有所放缓，但万元以内还是会有一批比较好的底托。这些车型的油耗表现是万元以内所有摩托车中最低的。其中，有一些油耗出色的车型，比如本田威武、雅马哈T115。其中，T115可以进一步降低underbone的油耗水平，因为这款车的百公里综合油耗可以低至1.5L，而其他车型基本会在1.6-1.8l之间。

以上是几款万元以内相对省油的车型。如果只谈油耗的话，造雅马哈系列车型会更有优势，因为无论是跨骑自行车还是underbone的品牌车型都能展现出更强大的一面。即使是题主关注的乔格125对阵豪爵的Eagle125，乔格125也会占据绝对优势，所以关注油耗可以重点打造雅马哈的车型。

但抛开油耗不说，巧歌125明显不如豪爵Eagle125，因为这两款车型的性能取向完全不同。巧格125注重实用性，豪爵Eagle125则强调骑行性能。因此，这两种模式之间的选择主要取决于其绩效导向和个人对模式的最终需求。