弯梁摩托车的自动离合变速箱汽车能用吗

首先感谢热心的摩托车朋友对汽车工程师的建议。但从骑士们的共识来看，曲梁摩托车的自动离合变速箱不太可能应用到汽车上。主要原因是它的自动分离变速箱太简单，不智能。如果这能解决汽车变速箱的问题，那么国产汽车早就起飞了。

曲线摩托车的变速箱也叫有级自动变速箱。这款变速箱的优势在于，我们在起步和换挡过程中不需要“操作额外的离合器”，通过发动机转速就可以实现平稳的起步和换挡。

习惯了跨骑繁琐的启动和换挡操作后，第一次接触这种类型的车辆可能会有一种亮眼的感觉，但深入了解之后，我们会发现它与传统的启动和换挡操作唯一的区别就是缺少了手动离合器，其整个工作过程都是比较简单的机械操作，并不智能。

这种设计与汽车所要求的高度智能化的自动变速箱有很大的差距，不可能与主流汽车车型相匹配，因为这样只会让汽车的驾驶更加复杂，不会有任何的改善效果。目前，底盘上有两种变速箱:双离合和单离合。但是无论是双离合还是单离合，它们的自动分离都是靠离心力来完成的。其实在整个换挡过程中，我们还是有操作离合器的动作，只是这个动作是由手传递到脚的，并不是我们主动去操作，而是顺便说一句，在换挡过程中。

也就是说，underbone的传动轴上会有一个离合器拨叉，在我们用力换挡的瞬间会带动离合器自动分离，所以underbone所谓的无离合器自动分离只是一个通俗的名称，它的双离合也是一个比较简单的机械结构。

如果把这种变速箱移植到汽车上，它和现在的手动变速箱汽车唯一的区别就是一开始就取消了踩离合器的操作，但是这种设计对于汽车来说并不实用，因为现阶段汽车的变速箱非常智能化，所以这种变速分离的方法只适合在一些特殊的汽车上装配，并不适合在主流汽车上应用。主要原因是它不够智能，无法提高汽车换挡过程的性能，但也会影响它。

这个问题的前提必须是基于合资模式，因为只有这样才有讨论的意义。不然这两个品牌的底牌好，对我们来说无所谓，因为目前买不到，所以只讨论合资铃木和合资本田的底牌。

目前在underbone的合资铃木部门只有来自济南铃木的赛生110和世高110，而合资本田部门则有五羊本田的小火箭125和凯鹰125，以及新大陆本田的威武110系列。从这几款车型的性能来看，发动机技术没有什么区别，但实际性能还是会有明显的差别。

比如新大洲本田的魏武110动力性能会比济南铃木的赛生、赛格110更好。这两款车型的最大功率为5KW，最大扭矩为6.8N.m，而魏武110的最大功率为6.3KW，最大扭矩保持在8.75N.m，这个差距在实际乘坐过程中会有很大的不同。魏武110不仅在一开始会更强大，而且会更强大。由于这款小排量车在实际性能上数值差异非常明显，所以在发动机性能上，济南铃木比合资本田略差。

此外，这三个品牌的六款车型在外观上的差异也非常明显。济南铃木的细节和外观极其一般。做PPT会有廉价感，而两款车型会细致很多，实车会更有质感。所以，谁好谁一般都很简单明了。

当然，济南铃木的underbone发动机的稳定性和动力点都是相当不错的，而且他们车型的价格也有一定的优势，所以平时出行代步也是没有问题的。但整体表现并不那么均衡，缺乏内外兼修的特点。