推荐两台10万级纯电动汽车

选择电动车首先要考虑的问题是电芯质保时间。车辆在使用过程中续航里程的逐渐下降是由于电池组容量的下降，是指壳体内部的N节电池。这些电池通过串联和并联的方式进行扩展和升压。所谓电池组的本质就是这些电池。

续航里程严重缩减后，只能通过更换电池来恢复续航，但7-8万的更换成本似乎是大多数消费者可以接受的。不过本文推荐的两款车就不用担心了，因为电池提供终身质保，可以无限期免费更换。

1.比亚迪e2-电池终身保修

E2普通版指导价8.98~11.98，长续航版起步价10.98万。NEDC测试续航里程分别为305/405 km，其中只能用于城市短途出行选择305版本，兼顾长途驾驶再考虑405高价版本。E2是基于比亚迪e平台打造的新车，不是普通车企的“油改电”工作；该平台所有核心技术(三大动力系统)均由比亚迪自主研发，集成度高、故障率低、轻量化水平高，实际续航里程更接近测试值。

E2普通版配备前置70kw永磁同步电机。驾驶这款轴距2610mm的4240*1760*1530轿车，11秒就能破百，性能属于中上水平，驾驶空区间相对充足。配置除了低配之外，还配备了ESP车身稳定控制系统、远程启动系统、真皮座椅等基础配置；LED大灯是整个系统的标配，最重要的电池预热系统也是标配。与同级别的竞争产品相比，汽车体验有一些优势。

2:帝豪GSe——首任车主电池终身质保

GSE启动后，不能交易或转让，否则将失去电池终身质保，按普通8年或15万公里服务。这款车的指导价是10.99 ~ 15.99万，长续航版的起步价是13.69万。NEDC测试续航里程分别为400/450 km，实际续航里程降幅略大于比亚迪E2。吉利汽车在新能源技术方面实力不强，三大电动系统都依赖采购。好在CATL动力电池用的镍钴锰还算不错，技术水平与比亚迪的镍钴锰酸锂处于同一水平。

GSE搭载80kw前置永磁同步电机，可以驱动车身尺寸为4440*1833*1560、轴距为2700mm的GSE实现9.9秒，其性能其实和E2处于同一水平，因为差距不到1秒。配置水平与比亚迪E2基本相同。同样，低配也没有ESP。中低配虽然采用卤素大灯，但中配有更多的自动空调节，可以算是互补。电池控制系统也有预热设置，用车体验尚可。

总结:以上两款车都是10万级的不错选择，E2小巧灵动科技先进，GSE运动时尚价值也不低，就是起步后不能考虑卖车，如何选择自己看着办。