推荐30万内越野车适合长途穿越西藏

30万裸车以内，什么车适合长途穿越？我打算开车去青海、西藏旅行？如果只是在柏油路上玩，几乎任何国产车或者合资车都可以穿越长途。如果你想越野，穿越复杂地形和恶劣环境，我给你推荐三款车。

1、哈弗H9

哈弗H系列一直是SUV领域的佼佼者。哈弗H9采用2.0T涡轮增压发动机加8速自动手动变速箱，最大功率165kW，最大扭矩385Nm，最大马力224Ps。哈弗H9发动机采用电控双通道涡轮增压、缸盖集成排气歧管、双VVT可变气门等技术，动力性能十分抢眼。哈弗H9悬架的表现也值得一提。底盘悬架结构为前双叉臂加后多连杆，非承载式车身搭配后整体桥式悬架，无论是在公路路段还是越野路段，都有着不错的乘坐舒适性。

2、三菱帕杰罗劲畅

三菱帕杰罗最大的优势在于越野能力突出，耐久性好，故障率低。三菱帕杰罗金昌的3.0L V6自然吸气发动机+8AT变速箱，最大功率154kw，最大扭矩291N.m，最大马力209Ps。同时，三菱帕杰罗金昌配备的爱信8AT自动变速箱，无论是路面还是越野，都能轻松应对。配备第二代超选四驱系统，不仅可以实现全时高速四驱，还可以在不同路况下切换到后轮驱动的两轮驱动模式，轻松应对各种极端路况。

3、福特撼路者

福特Road Shaker Road Shaker搭载升级版沃德十佳2.3L EcoBoost GTDi发动机+10AT变速箱，最大功率202kw，最大扭矩455N.m，最大马力275Ps。同时，它还具有225毫米的最小离地间隙和800毫米的涉水能力。非承载式车身和纵向发动机布局，配备TMS实时路况管理系统，可轻松应对雪、泥、草原、沙石等复杂路况。值得注意的是，先进的TOD智能全时四驱系统能够在低速四驱模式下爆发出超过1000n·m的瞬时扭矩，配合后轮轴差速锁，能够带来强大的低速爬坡和脱困能力。

4、总结

以上三款车型，动力足、非承载式车身、四驱、后多连杆非独立悬架、大离地间隙等。，几乎满足复杂地形和恶劣环境下的所有越野条件，所以它们都值得入手。

这两款车都来自通用汽车，发动机都是同一个LSY直喷2.0T，推荐两款车的第一个原因就在于这款发动机，它特殊的Tripower技术可以实现智能换缸；意味着发动机在车辆行驶时可以自动在“四缸”、“两缸”和“四缸”之间切换，在无巡航无大功率输出的情况下，以两缸运行的最低油耗模式，实现比同级竞品更低的理想油耗。

LSY发动机最大功率177千瓦(相当于241马力)，最大扭矩350牛·米，相当令人满意。不过1500~4000 rpm之间的连续输出也能保证良好的性能体验。别克君越采用前横置发动机的滑板车平台，变速箱匹配前身6T45系列的9AT手动集成；这套组合可以驱动轴距2905mm的5026*1866*1462准中型轿车君越7.5秒加速100公里，性能在同级别轿车中是标杆。

新款君越指导价229.8 ~ 289.8万，综合优惠达到了4.5万左右(基本见底)。其旗舰版目前售价仅为25万元左右。中高配置的安全配置不仅有基础的安全气囊帘(膝部气囊较多的高配置)，还增加了“被动行人保护”功能，在引擎盖撞击时可以弹起。以及智能安全配置的主动刹车系统和自适应巡航，综合配置、性能、空的余地和被动安全防护水平，君越是前轮商用车的佼佼者。

凯迪拉克CT6是一款采用纵向后驱的准D级轿车。它的车身尺寸已经达到了5223*1879*1492，轴距为3109 mm，这款大轿车总是有着充足的驾驶空空间。CT6的设计也很抢眼。整体设计很有商务气质，但看起来并不老气。灯组的设计感和凯迪拉克所谓的“钻石切割”线条带来了一些运动时尚感，有资格作为商务或跑车的定义。

与LSY发动机匹配的通用纵向变速箱为10AT自动手动挡。该机与福特F150的进口10AT属于同一档次，因为福特的变速箱技术依靠通用性。可见，这台机器的稳定性是不用担心的。毕竟，越野皮卡可以使用。不过配置方面没什么好谈的，因为这款车的指导价高达37.97 ~ 52.77万，打了低折扣后只能低到30万甚至更低。基本的安全配置不确定，舒适配置还是挺满意的。

总结:30万级预算是一个分水岭。普通中级车的选择不多，尤其是能同时保证安全、性能和技术领先的。德国豪华品牌汽车只能选择部分入门级车型，因此只有少数中端车和美国汽车的豪华品牌选项才能以较高的综合性价比脱颖而出。如果配置要求不高，建议选择凯迪拉克CT6——因为平台优秀。