推荐1款预算15万最省油的自动挡车

比亚迪ProDM是新能源类别的PHEV车型，指的是插电式混合动力汽车。这款车依靠大功率电机和丰富的运行模式，同时实现了高性能和低功耗；但是，如果没有充电条件，使用混合动力模式作为主要运行模式是否省油？本文将对这款车的两种运营模式进行探讨和分析。

HEV&REEV

秦ProDM的双引擎前身平台涵盖三款机器，即:

1.5T缸内直喷技术的内燃机额定功率25kw的发电启动一体机前置功率110kw的驱动电机

这三台机器组成了一个先进的混合动力系统，其运行方式首先实现了“REEV驱动发电”的扩展范围:意味着内燃机在中低速时不输出动力，而是驱动BSG发电机电机产生电能；电流被连续输入电池组，并被提供给驱动电机以驱动车辆。这种ECO模式真的会节能。

节油理念:内燃机热效率普遍低于40%，而比亚迪驱动电机的能量转化率可达97.5%。这个差距意味着两台机器消耗的能量相同，内燃机浪费60%以上，电动机只浪费2.5%。如果车辆直接由内燃机驱动，会有很高的能耗。但是，如果车辆在恒定低速发电时以2~3倍的转化率行驶，这个过程会增加燃料转化率(热效率)。因此，增程运行的油耗将始终较低。

HEV是指油电混合动力模式。此时电动机在油耗非常高的起步或加速阶段辅助输出动力，这两种状态下车辆的行驶阻力更大。因此，使用高效电机可以提高转化率，降低内燃机的运行负荷和油耗。由于BSG电机的功率不是很高，需要在中高速范围内以HEV模式运行。但是这种模式也可以大大降低油耗，而BSG电机的存在决定了电池组不会失去动力，HEV模式可以一直使用。

假设车辆从未充电，SOC设置会调整到合理的标准。在这种状态下，通过在REV和HEV模式之间切换，电驱动是主要模式，油驱动是辅助模式。其实在不充电的正常模式下行驶，油耗会在6.5L/100km左右，这对于轴距2718 mm的4765*1837*1495中型车来说已经很低了，毕竟这是一款5.9秒就能加速100公里的高性能前轮车，有充电条件的话，用车成本会更低。

EV长短续航版本基础参数短续航版NEDC纯电续航53公里长续航版NEDC纯电续航82公里

测试结果和实际行驶里程会有一些差异，长续航版可以达到70公里左右。新能源汽车可申请安装专用充电桩，夜间充电费用约1kwh在0.3元；综合计算平均用电量的结果会很吸引人，每公里通勤成本仅为0.05~0.06元；每天短途旅行一公里才几毛钱。性价比高吗？

总结:秦ProDM的混合动力系统不仅实现了高性能，而且能耗控制水平也很高。同时，BSG电机与专用混合动力六速湿式双离合的结合也带来了平顺的换挡体验，因为BSG电机在换挡逻辑与实际路况发生冲突时，可以稳定发动机转速，避免换挡受挫。所以指导价13.69 ~ 17.99万的插电混动车是综合性价比最高在15万左右的选择，值得参考。