途观L上市以后正视加价神车

途观L推出后，眼睛一亮，可以正视这款涨价的神车了。

放弃爱信的6AT是这款车重生的最大亮点。一款欧洲SUV，配备了一台效率不高的6AT，即使搭载2.0T发动机，性能也很低，油耗也很高。虽然在国内原厂车型已经拉伸到80mm，但还是局促在空之间。这些问题在途观l得到了满意的解决。

来看看实测对比汉兰达和累犯的基础数据。

01加速:途观L6.5 ~ 6.9汉兰达8.9 ~ 9.8；贼了8.8秒左右，途观L属于碾压式的优势，和一个级别完全不一样。可以看出途观L发动机的最大功率比这两款车低了10~15%，这说明了什么。

同样条件下测试百公里油耗:途观L低，汉兰达贼差不多2升，差距巨大，日系节油完全是假的。

刹车10测试:途观L大概37米，惯偷40米，汉兰达42。这个区别完全是优秀和一般的。

除了4轮驱动的性能外，测试项目汉兰达十字轴实际上也失败了，双后轮双前轮的惯偷无法脱困，45度坡直接打滑，差点撞到山上。

在空上，途观并不逊色于他们，只有汉兰达属于7座，有一些优势。

动态测试很重要，但是不懂车的人看不懂，很无聊。如此巨大的性能差异，他们可能会感到困惑，所以销量总是可以理解的。

从今年5月份开始，途观L(不要装傻说这是途观的总销量)创下了20011台的记录，虽然有所下降，但一直保持在月均1.5万台以上，分别是1.9万台、1.6万台和1.6万台。

另一方面，汉兰达8月销量只有7000台，比更高一级的途昂差了一千台，累犯不值一提。销量虽然已经超越汉兰达，但也只是途观L的一半左右，刚好接近途观，但途观的价格距离惯犯也就几条街，不在一个档次。

所以途观L是一款非常成功的车型，它的动力、安全、油耗、外观、空房、残值等。对日本流行的中型SUV来说简直是压倒性优势。