凸轮轴位置传感器怎么测量好坏

凸轮轴位置传感器是磁脉冲的还是霍尔的？磁脉冲将检测线圈是否开路，并检测其磁脉冲电压(怠速约2V)。霍尔会检查其正柱和信号线是否连接，当其信号电压为0.3 ~ 5V时正常。

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器。它是一种气缸判别和定位装置，将凸轮轴位置信号输入到ECU，是点火控制的主要控制信号。

扩展信息:

磁力线通过的路径是永磁N极定子和转子之间的气隙-转子齿-转子齿和定子磁头之间的气隙-磁头-导磁板-永磁S极。

当信号转子旋转时，磁路中的气隙会周期性变化，磁路的磁阻和通过信号线圈头的磁通量也会周期性变化。根据电磁感应原理，感应线圈中会感应出交变电动势。

凸轮轴位置传感器的作用是采集气门凸轮轴的位置信号输入到ECU，使ECU识别出1缸压缩的上止点，从而进行顺序喷油控制、点火正时控制和爆燃控制。

此外，凸轮轴位置信号还用于识别发动机起动时的首次点火时间。因为凸轮轴位置传感器可以识别哪个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

一开始，我的购车总预算是30万元，但我的选车眼光很高。如果落地30万，裸车价格应该控制在26-7万，但说到底，我看到的车型都是裸车价格30万以上的车型。后来和媳妇商量，不行就借钱买辆好点的车。不就是花钱吗？生活不会带来死亡，也不会带走死亡，所以要学会享受生活。

由于预算到位，我可以买到很多豪华品牌的车型，比如奔驰GLB，宝马X1，奥迪Q5L等等。但其实我还是想买大一点的车空，最好是7座版本。符合要求的豪华品牌车型是奔驰GLB。这辆车的外观相当吓人。我媳妇第一次看到这辆车的时候，以为会小100万。其实高配是30万。但是发动机挺唬人的，1.3T，跟开玩笑似的。虽然是7座版本，但是第三排座椅的空房间很小，最多是应急使用，所以当时真的很纠结。

这个时候，我媳妇做了决定，所以不要奢侈品牌。只要你舒服，你在和别人炫耀什么？再说了，我们只是想买一个满意的交通工具，面子问题太多，将来可能真的不幸福。然后我把目光放在了汉兰达和途昂身上，最后选择了后者。一是因为汉兰达现在没有车，二是因为汉兰达即将换代，三是因为汉兰达没有优惠，四是因为汉兰达在空之间的实际表现不如途昂。

网上很多人评论大众途观是大众途观L的一个大壳，不值那么多钱。但是我觉得空很重要。中国人喜欢大汽车没什么丢人的，这其实符合中国国情。很多人跪久了站不起来。每天都说欧洲车小，中国人爱车大是为了面子。

然而，我认为中国人喜欢大型汽车只是因为他们需要它们。欧洲几乎每个人都有车，对空的需求很少。几乎每个中国家庭都只有一两辆车，他们不仅要为自己的脚步负责，还要为全家人的日常使用负责。况且现在车位这么贵，买辆大轿车也是合理的。美国人喜欢的皮卡也很大。为什么中国人不能喜欢大汽车？养活一个人只是水土问题。

先简单说一下我的购车价格。朋友们，请帮我看看是不是买的太贵了。经过长时间的对比，最终选择了四驱豪华版配置。听说这个配置也是途观最畅销的一款。官方指导价35.99万元，超出了原来的预算，所以我最终选择了借钱。最后优惠谈了43900元，6年不限基本保养，6年保修。裸车价31.6万，贷款10万，分三年36期还清。

贷款费6000元，三年盗救3903元，购置税接近2.8万元，保险费用8576元，挂号费200元。月供2778元，首付合计26万多元。三年后贷款还清，落地总价362644元。价格真的很难讲，但是六年的基本保养也应该值几块钱，所以我们应该提前支付保险。

这款车开起来很受欢迎，真的和大众途观L差不多，这个我不反驳。但其大空的优势也是其他同价位车型无法比拟的。大众车尾平台中部普遍凸起较高，但大众途昂第二排的空相对较平，必须表扬。而且第三排座椅不是小板凳，长时间坐也没问题，空之间的整体表现比汉兰达好。

刚买的时候平均油耗20升，吓了我一跳。但是经过近一个月的磨合，平均油耗降到了12升/百公里，还是可以接受的，但是我的心理预期是10升/百公里，希望首保后油耗有所下降。

整车质感相当不错，装配工艺也很精致。液晶仪表盘看起来很高档，比同价位的汉兰达豪华多了。湿式双离合变速箱应该没有什么特殊问题。在低速档，你可以感觉到轻微的挫折，但如果没有仔细的体验，你几乎感觉不到。总的来说有优点也有缺点，但是在这个价格下，途昂作为全家人的交通工具，确实挺划算的。