停车时先熄火还是先关空调

【需要关闭空才能启动汽车吗？你需要关闭汽车吗？】这是新手汽车用户普遍关心的两个问题，因为他们担心用空启停会伤害发动机；然而，没有理由担心。技术分析排在第一和第二位。你听说过一种叫SST-自动启停的汽车配置吗？

这时可能会有很多纠结于这个问题的用户突然意识到，如果用空点火会损坏发动机，这个功能还能广泛使用吗？

冷风系统

汽车空冷却的基础是“压缩机”。这台机器压缩四氟乙烷，一种在-26.2℃沸腾的物质。

压缩机通过冷凝器驱动气态四氟乙烷降温，经过干燥感和膨胀阀后变成低温液体；最后达到的温度会在零以上的蒸发器中瞬间沸腾，沸腾过程中需要吸收热能，吸收的是蒸发器的热能(冷却)。然后，鼓风机将热的空气体吹过低温蒸发器，利用蒸发器再次吸热的原理降低空气体的温度，这就是冷却空调制冷却的原因。让我们看看基础。

四氟乙烷本身不流动，在管理上促进其循环转化的唯一途径就是用压缩机带动其流动。但是燃油车的压缩机本身没有动力结构，动力通过滑轮和皮带与发动机连接，但这只是连接的方式。

A/C开关点亮-压缩机运行A/C开关关闭-压缩机停转但单轮持续运转

压缩机的皮带轮会一直随着曲轴转动，只有打开A/C开关才能给压缩机内的电磁离合器通电；只有当压缩系统与皮带轮啮合时，才能获得扭矩(功率)，这可以解释现在的问题。

开始时不要故意关掉挡风玻璃。原因是压缩机启动前没有运行。实际上，只是鼓风机。但压缩机在启动瞬间不会运转，但皮带轮会开始正常转动，即使启动前已点亮A/C按钮。

重要的是要知道，燃油车的内燃机启动要靠“电机”，内燃机的运行阻力很大；之所以要在800rpm(8~10kw)输出怠速，正是为了克服附件的阻力和功耗，同时保证稳定运行。虽然启动时没有必要输出这么高的功率，但应该以每秒数百库仑的速度输出。

如果小电池给车内设备供电，同时负责启动，电池的损坏速度会很快；然而，真正的原因是启动时必须输出大电流。如果同样的电流给电子设备供电，很有可能直接烧坏保险丝或设备。

因此，在启动瞬间，车辆的设备基本处于断电状态，包括空压缩机调整；注意启动时的按钮灯。可以说开机不关灯的很少。

有意关闭空挡风玻璃而不关闭火焰。汽车熄火的过程是怎样的？你想转动钥匙开始，还是点击一个按钮开始？在这个操作的瞬间，首先不是内燃机的停止，而是车辆某些电路系统的关闭，这自然包括空调节压缩机的电磁离合器。

虽然电子的速度是每秒两米，比跑步慢，但任何导体都充满了电子。输出端出现的电子低速推动其前面的第一个电子，远至n米的电子会立即被推动，就像小时候玩“挤棉油”的一群孩子。所以电流的传输速度是每秒30万米，仅次于光速；也就是说，熄火的瞬间，先将压缩机与皮带轮分离，然后发动机才会正常熄火。

暖风系统

你不用担心使用汽车暖风，因为暖风系统甚至不需要压缩机。因为搭载燃油车的发动机是一台“内燃机”，工作原理是通过燃烧燃油产生热能，然后将热能转化为机械能；在转化过程中，会产生很高的温度，因为汽油燃烧的火焰温度会达到1200℃。

因此，这种机器必须通过冷却水循环系统进行温度控制，也就是说，它从气缸盖吸收热量，在散热器处冷却，然后吸收热量，然后一次又一次地冷却。但是在散热的过程中，防冻冷却液也会被加热并稳定在100℃左右——水暖空调节出现。

“暖风系统”的激活很简单:将温度旋钮转到红色位置，按下按钮直接升温；然后打开挡风玻璃开始吹热风，因为散热系统中的阀门打开，高温冷却液会流入暖风箱进行加热，鼓风机会将低温空气体通过高温水箱吹出来，空气体吸收热量后送入车内成为暖风。

所以汽车加热系统只是一个“电控系统”，启动或停止发动机时不用担心断电，与发动机无关。先说说汽车的起停与空调节的关系。正常用车不需要任何额外操作。