停车怠速开空调对车有影响吗

当我提到汽车的怠速空开关时，恐怕大多数人都会在脑海中闪现一个想法:怠速会导致发动机中有更多的积碳...没错，这就是那些卖燃料宝和清洁剂的老师试图通过科普给他们洗脑的结果！

空上的怠速会对车辆有一点影响，但不是很大。影响最大的是石油消费。开空一个小时需要1.5L以上的燃油，但是特殊情况下花10块钱吹空一个小时还是挺划算的！

有人说怠速会增加积碳，因为发动机怠速时ECU会喷射更多的燃油，发动机是开环工作的，高喷油量会导致积碳。我们先来看看发动机进入开环运行时的情况:

发动机启动初期，需要高浓度混合气以便发动机顺利启动。启动后暖机工况，发动机水温低于80℃的时候、发动机启动会自动进入暖机模式，以便发动机快速升温。节气门全开时，需要大功率输出时也会加浓混合气。氧传感器温度低于300-600℃时，无法输出信号。氧传感器输出信号持续不变时（十秒钟以上），ECU会认定传感器失效，自动进入开环状态。

在开环模式下，喷油量不受氧传感器的控制，喷油量会比平时大。特别是在暖机阶段，低温会导致发动机燃烧不完全，燃烧不良，理论上会增加积碳率。

但是发动机积碳真的没有你想象的那么严重。严格来说，只要发动机在运转，就会产生积碳，但量很小。如果缸内混合气浓度过高，燃烧不完全，理论上会增加积碳率，但积碳量是关键。我们可以考虑一下。如果气门背面和活塞顶部有吸附或残留的汽油，那么汽油这么少会产生多少碳？这和不测就谈毒性是一样的，否则行驶几千公里就会凸显积碳的问题。什么都不用做，让我们清理积碳，尽情玩耍吧！

有些人可能会想到一个实验来测试燃料宝在汽油提炼中的积碳:

将20毫升汽油放入烧杯中，加热至292度，最后蒸馏出积碳样品。其实这是干馏，和燃烧室环境完全不同。燃烧室不仅有高温高压环境，还有进排气条件。燃烧后的废气不断排出，汽油在气缸中停留的时间很短，爆炸后立即排出。所以这种产生积碳的干馏方法只是简单的获取积碳，不同于发动机内部产生积碳的原理。

怠速on 空无非是考虑积碳的问题。在发动机的开环模式下，当混合气浓度较高时，会出现不完全燃烧，积碳生成率可能会增加。但一旦水温超过80℃，当氧传感器的返回信号正常时，发动机就会进入闭环模式，此时混合气浓度会下降，即使在怠速时发动机仍会保持闭环控制。夏天环境温度好，发动机启动后几分钟水温就能升到80℃，所以发动机开环工作时间极短，怠速时增加积碳的问题可以忽略不计。