天籁cvt变速箱怎么样

现在可以放心使用日系车的CVT变速箱，丰田、本田、日产的CVT质量都没问题。尤其是日产的CVT是在jatco生产的，日产是全球唯一一款在所有平台都配备CVT变速箱的车型，包括扭矩超过300Nm的日产Noble。因此，CVT钢带的强度和质量不再是问题，很多中大型车都可以匹配CVT变速箱。

不过你还是可以在网上找到很多CVT变速箱吐槽的案例，不过对我个人来说，我家的本田飞度和日产NV200都是CVT，我哥的日产楼兰也是CVT，才运营几年就正常保养变速箱，变速箱油大概6万公里就要换一次。特别是我平时开的NV200，大部分时间都是在郊区高速行驶，百公里油耗一直在6.5-6.6升左右(下图)。

不过日产的CVT也有自己的一些特点，也有人吐槽为问题。对我来说，了解CVT的特性和调整方向不算什么，只是习惯而已。

首先，日产的CVT和其他大多数CVT一样，在响应上有一定的滞后性。尤其是在起步阶段，如果非要急着踩油门，很可能下一步就是明显的退步，动力输出超出你的预期。所以我在等红绿灯的时候，会在最后2-3秒变绿的时候提前挂上D挡，给它一个从容的切换时间，舒适平稳的起步。考虑到超低油耗，我觉得这个可以接受。当然，这并不是说CVT真的是肉。日产CVT拥有目前量产CVT中最大的速比输出，让你在中油门加速时也能体验到平顺线性的超车体验。

此外，日产还需要适应CVT钢带的低温保护。尤其是在冬天，冷车开始行驶变速箱温度上不来了，电脑就会抑制变速箱的动力输出，也就是你用力踩油门的话，加速会很慢，油温上来的时候一切都会正常，所以我基本上没有时间把车开出小区，等车慢慢热起来，其实对车很友好。长时间开CVT真的感觉驾驶心态随和多了。