胎压多少能兼顾舒适性和油耗

如今，拥有汽车的人越来越多。大多数人对汽车性能的各个方面都有更清晰的了解，但对自己车轮的轮胎却知之甚少。

今天，教授不是教你如何选择轮胎，而是做一个更贴近生活的测试。胎压对舒适性和油耗的影响有多大？很多人都知道，胎压低比较好，但是油耗也比较高。但不知道在哪个胎压下油耗和舒适性能达到最佳平衡。有人说是2.3Bar，也有人说是2.8Bar，下面这位教授就开着我们的奥德赛工作车来做一个真实的测量。

测试方法:

不同胎压下压减速带时，测量跳动幅度，速度保持在40km/h(为保证数据准确，此处采用定速巡航)，路面、车速、胎压、减速带尺寸不变时，跳动幅度会相同；因此，不同胎压下的测试数据可以反映舒适性差距。

根据测试的振动数据整理出下图，可以看出在2.0~2.4Bar胎压下跳动幅度比较小，在胎压上升曲线比较平缓的情况下，胎压在2.8Bar以上时颠簸非常大。

主观感受:

在2.8-3.0Bar的胎压下，车辆过减速区时的颠簸和跳跃不仅大而且很僵硬，车辆过减速区时被压后有多次余震，正常道路行驶时有多次细微振动，舒适性一般。胎压降到2.6Bar后，很多小震动都过滤到位了，但整个震动过滤还是比较硬。2.4Bar胎压下的舒适性不错，减速带上的震动柔和舒适。但胎压从2.4Bar降到2.2Bar后，整体性能趋于舒适，2.0Bar胎压和2.2Bar胎压相差不大。这时，舒适度差距已经很轻微了。

总结:显然，2.2-2.6Bar胎压之间舒适性更好。当胎压低于2.2Bar时，功率略有降低，当胎压高于2.6Bar时，细微振动明显增大。

测试方法:

以2000rpm起步，加速到40km/h，然后刹车停车，这样来回行驶1km，观察平均油耗的变化。理论上，当胎压、路面和试验方法保持不变时，平均油耗会相同。因此，不同胎压下的测试数据可以反映油耗差距。

测试数据如下:

总结:可以看出，胎压明显与油耗成反比。胎压越高，油耗越低。当胎压为3.0Bar时油耗最低，但随着胎压的降低，油耗的上升趋势越来越平缓。

总结:

由此得出油耗和舒适性的平衡点:2.4-2.6Bar，实际体验中2.4-2.6Bar也是最好的。虽然高于2.6Bar会降低油耗，但车内振动和颠簸会明显增加。但当胎压低于2.4Bar时，舒适性并没有大幅度提升，反而油耗增加。而且，当胎压过低时，车辆轮胎的损耗会增加，从而增加爆胎的风险。

为了更直观的理解，教授制作了上表。虽然两条曲线的交点在2.65Bar左右，但考虑到实际乘坐体验，教授建议在打到2.5Bar时是最舒适平衡的，认为大部分维修店给你2.5Bar的助力是非常科学的。

因此，结论非常明显。在教授看来，油耗和舒适性的最佳平衡点是2.5Bar。