踏板摩托车为什么都是前碟后鼓的制动

对于大多数踏板车来说，前盘后鼓的刹车结构是很常见的，这种现象在其他车型上也有出现，所以对于踏板车来说并不是一种特殊的处理，造成这种现象的原因有很多。

我们先来看看盘式制动器和鼓式制动器的区别。

盘式制动器的优势主要在于瞬时制动力会更好，整体感知更强，制动时散热能力更好。鼓式制动器结构简单，成本低，防尘效果好，维护成本低。

这种差异会让碟刹的使用效果对于用户来说更加明显，同时考虑到厂家的利益，也会增加成本，所以造成这种差异的第一个原因就是成本问题。

除了这种表面现象之外，常规车辆的前盘和后鼓的设计还有另一个深层次的原因。虽然很多骑手在实际使用中会主要使用后刹车，但根据车辆的特点，真正的主动刹车其实是前刹车，而在这样的差异下，就会出现前七、后三、前六、后四等等。

因此，在成本有限的前提下，为了提高车辆的制动效果，常规车辆将采用前盘后鼓的设计。根据这个设计特点，在实际骑行中，正常情况下，我们应该以前刹车为主，后刹车为辅，这样可以有效缩短制动距离。

当然这个操作过程要根据实际情况区别对待，因为在一些具体情况下，前刹车太硬容易翻车，所以实际操作要根据经验，不能太死板，一定要灵活运用。

综上所述，滑板车采用前盘后鼓的主要原因是成本限制，其次与车辆的制动特性密切相关，必须结合这种设计，充分利用其特性来提高制动效果。