水温低对发动机会有影响吗

发动机运转时，会产生很高的温度。普通家用车发动机的正常温度范围应该在85℃到100℃之间。如果温度过高，会有更多的液体蒸发，形成较大的气压。当高强度气压积压过大时，会出现“沸腾”现象。

但是目前冷却水的沸点在130℃左右，比普通水的沸点高很多，所以即使温度计检测到温度超过100℃，有时候也不会有沸腾的问题。

但是停车后，切记不要贸然打开水箱盖，因为里面的高温高压气体会瞬间喷出来，伤害身体。

如果温度太低，会增加发动机的磨损程度，增加积碳的形成概率，增加你的油耗，从而逐渐恶化发动机内部部件的性能。

由于发动机的工作温度是一个范围值，所以受试者提到的常年温度小于90℃，如果不低于85℃，则在正常值范围内。

现在的汽车都可以自动调节和控制水箱的温度，方法就是通过节温器的检测

当发动机温度过低时，节温器关闭，旁通阀打开。此时，散热器内部的冷却水通道被切断，冷却水流出缸盖水套，通过节温器的旁通阀和旁通管进入水泵，由水泵送至缸体水套。

由于冷却水不通过散热器散热，可以迅速提高发动机温度，这种提高发动机温度的方法称为小循环。

小循环在汽车冷启动初期比较常见，需要快速提升发动机温度。

当发动机温度过高时，节温器的工作正好与小循环相反。主阀打开，旁通阀关闭。冷却水全部从主阀进入散热器散热，使水温迅速下降，再由水泵送至缸体水套。这种冷却方法被称为大循环。

可见，节温器是让发动机长期保持正常工作温度的关键，但也有不少老司机有拆节温器的习惯。

卸下节温器后，发动机的散热速度更快，可以降低启动风扇的频率，甚至可以为夏季车主减少一定的油耗。然而，它也有它的缺点。目前汽车上使用的温控器多为蜡制温控器，具有运行可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、易于批量生产、成本低廉等优点，因此应用广泛。

蜡式节温器的特点主要是：

1.气门的升程只反映水温的变化，不受发动机内部水压的影响，传感器有足够的刚性；

2.内部感应器尺寸小，对冷却水的流动阻力小；

3.内部机械部件强度高，使用寿命长，适用于各种型号。

但是这种蜡制节温器的缺点也很突出，就是开启时需要很长时间吸热，所以汽车不预热时不要高负荷行驶，否则节温器不开启时会拉缸，拆下节温器只是让发动机预热时间变长，会给发动机带来冷磨效果，其磨损损伤不亚于沸腾造成的。

综上所述，发动机在低温环境下运行时，当空气温度为5℃时，启动发动机一次，气缸的磨损相当于汽车行驶时30 ~ 40公里的磨损；发动机在-18℃时启动一次，气缸的磨损相当于汽车行驶时250公里的磨损。

而且，在发动机的使用寿命中，50%的气缸磨损发生在起动过程中，而低温起动磨损约占总起动磨损的60% ~ 70%，气温越低，发动机磨损越大。

所以，如果车主发现自己汽车发动机的工作温度不在正常范围内，首先要考虑节温器是否有问题。