什么牌子轿车不保值

一车热评，原创不易，拒绝携带！所谓:新车出门八折，汽车保值率的问题确实在一定程度上影响了某个品牌或车型的销售业绩。毕竟没人希望自己的车天天降价。

那么，哪些品牌或者车型最不保值呢？

车的一篇热评认为，这个冠军真的应该颁给宝岛台湾省的“那知节”。

关于纳智捷，朋友们应该听过无数关于它的故事，比如:这是一个让汽车经销商胆战心惊的品牌；一个纳智捷支持一个加油站；娜杰，要么加油，要么在去加油站的路上；除非你把它翻过来，否则你真的不知道它的备胎在哪里...等等。

纳杰是台湾省裕隆与东风集团共同制造的合资品牌，而裕隆集团则是台湾省岛内非常有名的造车企业，被誉为“车王”的称号。应该算是台湾省汽车工业的骄傲。它的飞凌系列曾经是台湾省流行的系列车型，它的“飞凌102”也出口到了欧洲和荷兰，价格一度比丰田凯美瑞、日产蓝鸟等老款贵很多。

纳智捷这个品牌刚出来的时候，曾经有一段美好的时光。说实话，纳智捷在隔音和座椅舒适性方面的表现还是相当不错的，这也让纳智捷有了当初找车难的盛况，提价提车。

然而，纳智捷的疯狂成绩单却疯狂了半年左右。半年后，纳智捷的疯狂就像一个泄气的气球，很快就平息了。此后，关于纳智捷的各种负面新闻如定价高、油耗高、质量问题、售后问题、维修费用高等，如雨后春笋般出现在各大新闻媒体和论坛上。

当然，这些负面信息中肯定会有来自海军的攻击，但纳智捷自身的产品推广、产品质量、产品售后等确实存在很多问题。比如纳智捷的模特比较混乱，整体感觉是缺乏自我领导，总是处于跟风的境地。最后产生了一个好的U6，结果就是他们还站着不动没有进步。

玉龙之所以选择与东风合作，无非是看中了mainland China几千万的汽车销售市场，与台湾省几十万的销量完全不同。但纳智捷近年来推出的几款车型及其真实的销售业绩，让东风集团越来越失去信心，“0”的销量数字长期挂在纳智捷的业绩板上。

面对如此耀眼的真相，难怪2020年有消息称玉龙和东风要“离婚”，而目前东风纳智捷也处于停产状态。对于纳智捷来说，网友总结的1.1车热评，感觉还是挺到位的:没有合资车的生命，却恶心合资车。