赛科龙RA2在发动机方面配置如何

RA2是宗申赛科龙推出的复古运动巡航车。由于其新颖的设计，在骑手中很受欢迎。所以很多骑手都很注重这款车的外观，但对它的动力总成可能不太了解。

RA2搭载单缸风冷电喷发动机，实际排量249.9ml，压缩比9.2:1，最大功率14KW/8000rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm，匹配六速变速箱和德尔福电喷系统。排量方面，这款发动机在RA2上的账面参数比较一般，也就是200左右车型的水平，但是它的实际扭矩表现还是比较强的。

这款发动机技术规格不是很高，单缸风冷，低压缩比，双气门。但它融入了多种车型“配置”，如齿形链、滚子摇臂、轻量化活塞、新型变速器、错齿啮合消音技术、自动气门间隙补偿技术、双缓冲平衡轴技术、直接冷却喷射润滑技术和高效燃烧技术，这些都可以在这台发动机上看到。这种组合的优点是

既然与早期的气缸膨胀机相比有了如此大的进步，为什么不在这台发动机上加入水冷和四气门呢？原因很简单。这台机器不需要优化冷却模式。它的低压缩比和常规风冷可以满足这款发动机的需求。

至于优化配气机构，对于这台发动机来说意义不大。虽然理论上它的性能会有所提高，但其他车都有NT250和NC250现成的动力总成。如果成本允许，可以直接组装。没有必要为了取悦用户而更换更可靠的动力总成。

从上面的介绍可以看出，宗申的第四代PR250发动机，由RA2搭载，在同级别中是相当强大的，但是相对于一些性能发动机来说，还是比较逊色的。造成这种差异的主要原因是目标对象不同，但凭借RA2车型的定位，这种动力总成完全可以满足其使用要求。

凯越500F和SEkelon RE3虽然都是复古车，但风格完全不同，所以从某种意义上来说，这两款车型之间并没有直接的竞争，但由于它们的价格比较接近，所以骑手在选车过程中很容易将两款车型放在一起比较。那么如何选择这两款车型呢？

主题对比了高版本的RE3和低版本的凯越500F，主要是受预算的影响，因为这两个版本的价格刚好在32800左右，这也是高版本匹配低版本的原因。凯越500F三个版本最大的区别就是配置。它的都市版也是主体提到的低调版。最显著的区别是减震的规格和轮胎的品牌。这样的变化将直接影响车辆的舒适性和操控性。凯越500F搭载了隆鑫提供的KE500双缸水冷电喷发动机。这台发动机是其自有品牌中最好的发动机之一。它被应用于许多具有相同位移的模型，实际动态特性是实用的。无论是走路还是爬山或者骑马，都可以展现出更加强大的一面。外观方面，凯越500F没有因为曝光时间早而有过多的惊喜，但是这款车非常协调，力量感很强，尤其是发动机的位置没有任何空的感觉，所以这款车的外观还是很吸引人的。宗申赛科龙RE3是近几天出镜率比较高的一款车，在颜值、性能、配置等方面的表现也是出色的，但是在车辆定位上不如凯越500F，但是高版本的RE3足以和低版本的500F相媲美，当然动力还是会逊色一些，毕竟排量是有的。

因此，在这两款车型的两个版本之间，骑士共享个人还是更喜欢RE3。原因在于RE3跨界复古车的定位，更适合偶尔休闲使用，而不是代步。但是这两款车型因为坐姿设置会有很大的区别，后期选择的时候要考虑一个乘坐条件。

如果身材属于魁梧的凯越500F，会更适合，因为这款车考虑到了后期的爬坡需求，所以车身结构更注重通过性，所以也需要根据个人的身体情况来选择。