瑞虎8手动精英版和比亚迪宋Pro手动精英版该选哪款

Tiggo 8手动精英版指导价:10.59万

宋PRO手动精英版指导价:9.28万

Tiggo 8的价格高出一个价格。

空间比较

Tiggo 8长宽高4700×1860×1746，轴距2710，车重1509。

宋PRO长宽高4650×1860×1700轴距2712，车重1590。

以Tiggo 8对中型SUV的定位来看，宋PRO在空方面应该没有什么优势，它的长宽高都比Tiggo 8小，但与驾驶空最直接相关的轴距和宽度却一点都没有损失，轴距甚至比Tiggo 8还长，宽度也差不多。因此，在宋PRO的驾驶空房中，由于车身较短，在轴距不变的基础上，在不牺牲驾驶空房的情况下，较短的车身长度也有利于降低驾驶难度，让停车更容易。

两车后排座椅均支持角度调节，后排地板平整。同样宽度，后排舒适性和腿部空可以打成平手。

在装载空舱方面，两车座椅放倒后，宋Pro的后备箱较为平整，最大深度为1.88米，而Tiggo 8为1.95米，Tiggo 8在装载空舱方面更具优势。

发动机性能对比宋PRO的发动机搭载的是比亚迪最新的国六B标第二代1.5TI发动机比亚迪D476ZQB，这是比亚迪逆向开发的发动机。虽然是逆向开发，但不仅解决了原有逆向引擎的问题，还进行了全面升级。除了满足最新的国家6B标准外，噪音也进行了优化，最大马力160匹(PS)，最大扭矩(n .工信部综合油耗(l/100km)7.0。

Tiggo 8手动精英版的发动机，代号为SQRE4T15B，这款1.5T发动机并不是奇瑞非常强大的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机(Tiggo 8 290TGDI版搭载了这款发动机)，它的最大马力为156匹(PS)，最大扭矩(N·m)230匹，最大扭矩转速(rpm) 1750匹。

对比动力参数，宋PRO的发动机在最大马力和最大扭矩方面都要比Tiggo 8大，但得益于奇瑞的轻量化设计技术，Tiggo 8的重量只有1509KG，而宋PRO则是1590KG。相比推重比，Tiggo 8为10.39，宋PRO为10.06，所以绝对的动力性能依然是Tiggo 8更强大，但宋PRO的低扭矩性能更好。

对比变速箱，两款车都使用爱信6速手动变速箱，与自动变速箱相比，手动变速箱在与发动机匹配方面的技术含量最低，所以两者在变速箱方面没有太大区别。

可比底盘是两款车型的一大区别。虽然两个底盘都采用了“前麦弗逊后多连杆独立悬架”的相同悬架机构，但训练表现的差异还是很明显的。

宋PRO的底盘比亚迪邀请了前奔驰底盘专家汉斯·柯克对其底盘进行开发和调整。国际咖啡的加入自然不会让人失望。汉斯·柯克的团队将宋PRO的前后悬架偏移量控制在1.1x-1.3xHz，这是一系列复杂计算的结果。一般来说价值越低越舒服。SUV重心高，偏移频率通常比轿车高，但经过调整，宋PRO的偏移频率甚至比轿车还低。这一调整使得宋PRO的底盘拥有完美的滤振性能，可以很好的过滤路面的颠簸。此外，还对阻尼器阻尼进行了优化调整，使得前后悬架的冲击幅度小且一致，很好地抑制了车辆制动点头、加速抬头等现象。车身整体平衡，转弯姿势也很简单，底盘扎实厚重。团队还对宋Pro的侧向虚拟摆臂和衬套刚度进行了优化，使其保持了一定的舒适性，同时也兼顾了一定的操控乐趣，甚至有了德系豪车的味道。Tiggo 8的底盘来自奇瑞自主研发的T1X平台。整个底盘位置比较低，发动机位置也比较低，类似于从一辆车的底盘平台衍生出来的。通过性一般，调整也比较辛苦，颠簸过滤不理想，滤振性能一般。

总结:虽然Tiggo 8定位为中型SUV，但实际空体验并不比紧凑型宋PRO好多少。两车的舒适性相当，Tiggo 8在后备箱的承载能力上更为优越。动力方面，得益于轻量化设计，Tiggo 8的推重比比宋PRO更大，绝对动力更强。当然，低扭的表现不如宋PRO，而且速度更快。

与机箱相比，宋PRO拥有国际机箱调校大咖，机箱性能远强于Tiggo 8。除此之外，宋PRO还邀请了国际大师参与NVH和设计以及底盘调整，使其在噪音抑制和外观方面更具亮点。

如果从手动档车型比较，宋PRO在驾乘体验舒适度和发动机性能上明显优于瑞虎8，瑞虎8则具备轻量化车身和较大的载物空间优势，但考虑两者的价格差距，宋PRO的性价比更高。