瑞风M4外观能否当作商务接待车

江淮汽车曾是自主品牌中的“MPV专家”。经典的瑞风、家族、和平、四驱都让人印象深刻。其次，后期推出的M系列也在相当长的一段时间内占据了市场的主导地位。同期的东风和大同MPV几乎被江淮“蹭在地上”。但是江淮汽车的技术升级速度脱节，最近只有M4和M5值得讨论，这两款车的定位还是很不一样的。

国⑥标准新款M4-定位商用车

锐的车身尺寸达到5200*1890*1980，轴距3080mm，尺寸水平超过大多数短轴低顶轻客，尤其是长宽比夸张。这款大尺寸MPV自然更适合定义为商用车，尤其是指导价只有10.38 ~ 12.98万的M4。因为制造成本中的材料成本很高，成本压缩必须是悬架、配置和动力。

瑞丰M4的悬架结构为前双横臂独立悬架，后悬架为钢板弹簧整体桥。使用全桥非独立悬架，纵向后驱，没什么好抱怨的。毕竟承载能力会比独立后悬架的后驱更强。但是用钢板弹簧代替传统的螺旋弹簧有点尴尬，因为钢板弹簧的刚度太高(滤震能力差)，行驶过程中颠簸的路面会过多地传递到车架上。M4的驾驶体验不是很高，钢板弹簧悬架更适合“客货混装”。

动力方面，仅保留2.0L自然吸气发动机，最大功率106kw，最大扭矩200N·m(3600 ~ 4400 rpm)。M4的整备质量高达1930 kg，与该发动机匹配的最大推重比仅为74.61 HP/t，简单来说，这是“小马加大车”的组合，加速感可以说非常一般；因为扭矩大，需要频繁提高压动力的速度，而高速会降低这款车的NVH性能。因此，瑞丰M4更适合商务通勤或客货两用，不适合商务接待用车。

瑞风M5新款国⑥上市时间未确定

瑞丰M5指导价13.95 ~ 16.65万，自动版15.35万起。这个价格可以说是很低了，因为早期合昌M5的价格一度超过20万，M5的最高销量也很理想...M5的车身尺寸为5100*1840*1970，轴距为3080 mm，虽然尺寸比瑞丰M4小了一圈，但驾驶空空间还是很充足的，甚至一度超越GL8“鲶鱼”

第二个优点是悬架结构采用前扭杆弹簧独立悬架和后螺旋弹簧整体桥；车的弹簧强度不高，或者可以说支撑性比较差。路面的起伏很容易压缩弹簧，不会使车身倾斜。这种设计比较保守“怕乘客觉得颠簸”，驾驶舒适性体验比瑞丰M4好很多。而且，这款车的2.0T汽油发动机动力更强，能感受到不错的NVH与6MT或6速湿式双离合匹配时。柴油版1.9TNVH水平稍差，定位高于M4商务通勤。

要点:瑞丰M5没有升级新国标⑤，国家版⑤最后一个许可节点是2020年7月1日。如果停车场还能上牌为国民⑤车，这个M5在清仓置换阶段可以考虑逢低吸纳，这对于商务接待来说是高于M4的。