如何判断汽车发电机坏了

汽车发电机损坏后，电池不能及时充电，所以汽车发电机损坏后的第一个症状就是电池没电。还会出现车辆启动无力，或启动后出现各种小问题，如缺缸、无力、报故障码、充电灯点亮等。

当发现充电指示灯亮，电池电量低时，需要检查发电机是否在发电，电池充电是否正常。最简单的方法是在车辆启动后，用万用表测量蓄电池的电压。发电机正常工作时，输出电压约为13.5-14.2伏，电压与发动机转速和电池剩余电量有关。如果发动机转速高，输出电压将高。如果电池断电，充电电流会很大，发电机电压会降低。没有万用表，一些能显示电压的充电器也能看到电池的当前电压:如果车辆启动后电池电压没有升高，可以判断电池没有充电，发电机无法给电池充电。在这种情况下，作为用户，没有必要再检查了。毕竟大部分用户没有处置能力，不如把更换和维护交给专业人士。

如果进一步检查，应检查发电机电源是否正常，励磁电压是否正常。发电机后面最厚的线是电压输出线，它通常与电池的正极相连。因此，测量线路对地是否有12V，如果没有，证明线路有问题，检查放电情况。也就是下图中的B+端子:

当然，不同的发电机输出端子不同，有的是螺丝，有的是插件:

一切都变了，原理也一样。如果有12V，检查励磁电压是否正常。毕竟发电机需要励磁才能发电。让我们看看发电机的原理图来了解一下:

调节器为励磁线圈提供励磁电压。励磁线圈接通时，会产生磁场。发电机旋转时，励磁线圈也会旋转，从而产生旋转磁场。三个定子线圈感应出电流，由六个二极管整流后输出14V DC给电池充电，为电气设备供电。因此，激励电压在这里非常重要。没有励磁发电机就不会发电，但调节器往往内置在发电机中，因此很难测量励磁电压。为此，我们可以用一种土办法来测试发电机励磁是否工作:将钥匙打开到on位置，用铁扳手或相关工具在发电机皮带轮前试一试。如果励磁正常，滑轮会有磁场，会吸引铁制品。励磁正常，发电机不能发电多是整流桥或定子线圈损坏所致。

如果励磁异常，调节器损坏或碳刷磨损短路或转子铜头(滑环)磨损。在这种情况下，只能逐步拆卸并单独检查:

调节器烧坏后，输出端没有电压，可以直接看到碳刷的磨损情况，也可以直观地看到转子铜头的磨损情况。换哪一个不好，碳刷过度磨损是常见的，调整机烧坏是正常的，转子铜头磨损也可以更换。但是有时候发电机没有维修的意义，直接更换会更安全。

有时候电路修好了，很快轴承就坏了...当其中一个原始零件自然损坏时，其他零件也可能达到寿命的终点！与其一步到位直接更换新发电机，不如花两个工作小时！