如果宏光miniEV出推出燃油款

我是一个普通的90后白领，生活在上海。我的日常生活差不多是两点，上下班往返于家和公司之间。然而，众所周知，上海作为世界领先的国际大都市，常住人口超过2400万。每天上下班高峰期挤地铁挺难的，每节车厢都像罐头沙丁鱼，挤满了人。

所以我一直有买车的想法，但是我想在上海买车。对我这个普通白领来说，真的很不容易。刚出来工作几年，手头预算不多。在上海，光是本地牌照就要花很多钱，我的工资根本负担不起。当然，我也考虑过无限和无限的新能源车，但大部分新能源车都不便宜，便宜的六七万多。我的预算不够。直到最近，我才发现一款只卖2万多元的新能源车，那就是洪光MINI EV。很多人说是“人民板车”。后来去4S店看了真车，觉得这辆车真的很适合城市交通，就带回家了。

我买车主要是为了通勤。每天，路上都有交通堵塞。有时候运气不好的时候会遇到意想不到的意外，堵车的时间会稍微长一点。面对堵车，洪光MINI EV的优势得以体现。它是一个非常小的模型，长度不到3米，宽度不到1.5米。所以遇到堵车时，不仅可以更灵活地变道，还可以选择一些道路狭窄的街道，避免拥堵。很多人可能觉得这个尺寸不适合家用，但对于我这样的单身青年来说，这种车最适合我的“家用”。

不仅如此，小型车身找车位更方便。众所周知，上海是一个寸土寸金的地方，尤其是市区，停车位有限。我们公司楼下没有地下车库，车位很少。所以我身边有车的同事每天都尽量早上下班。目的是抢车位。如果他们来晚了，他们必须在接下来的几个街区停下来，这非常不方便。但是，我的洪光MINI EV不会有这样的情况。其紧凑的尺寸使其不会占用太多空的房间，因此很容易找到停车位。每次上班，我都能在公司楼下找到一个停车的地方，即使不提到上班。下班找车不用走几百米。

洪光MINI EV作为新能源汽车，可以挂绿色车牌，所以不用担心车牌成本。同时，在上海，不用担心限行限号，一年365天都可以畅通无阻。不仅如此，洪光MINI EV的用车成本也不高，这是新能源汽车的一个特点。毕竟，电的成本比汽油低得多。据我粗略计算，洪光MINI EV满电跑170公里大概需要9元，相当于每公里5分多，用车成本真的不高。

另外，洪光MINI EV虽然小，但实用性还可以。它选择了3门4座的布局。下班后可以带两三个同事或者朋友一起出去，或者去吃烤串或者火锅。关键是坐在车的第二排。虽然活动室空不是很大，但是你应该有的舒适性是有保障的，短途出行也不会让人觉得不舒服，所以有车其实相当于拓宽了你的业余生活半径。

总的来说，我觉得洪光MINI EV是一款性价比很高的车型，便宜又实用。对于我们这些90后刚出来工作的人来说，是一件不可多得的行走神器。有了它，不用挤地铁，不用担心没有伞的风雨。去我想玩的地方更方便。虽然只是一辆指导价只有28800元的车，但我觉得一辆车几乎具备了它应该具备的所有功能。

雷克萨斯可以说是所有二线豪车中最大的赢家。雷克萨斯的主要口碑是什么？它高度可靠，是消费者的一句话“质量太好了，没有朋友”。从这里可以看出购买雷克萨斯的消费者看重什么？不是价格，而是质量。雷克萨斯的高价战略是丰田平等的战略布局。丰田以低端产品为主，雷克萨斯以中高端产品为主，各有消费群体，但一个追求极致品质，一个定位低端民用车型。

汽车可能无法以低价实现高销量。

按照你说的，如果雷克萨斯大幅度降价，不仅对汽车市场没有影响，还会降低雷克萨斯的销量，因为它已经成为一个平庸的汽车品牌，就像凯迪拉克喊的时候，降价7-8万元。凯迪拉克的销量能有多好？

同样的效果也适用于雷克萨斯。买雷克萨斯的人不是因为价格，而是因为口碑和质量。当一个品牌总是降价时，第一个怀疑的人就是消费者。看到雷克萨斯降价，你可能也会觉得车不好卖，品牌一般，价格肯定不好。看，丰田的埃尔法涨价30万。销量什么时候变差了？国内消费者缺钱吗？不，缺少的是信念。

低价会让雷克萨斯失去口碑，失去更多的消费者。

当价格大幅度下降时，大多数人会怀疑这个品牌是不是有问题或者质量不好，或者没人买。新的是饥饿营销效应。通常，越来越多的人购买价格上涨的汽车。因此，新上市的汉兰达价格有所上涨。因此，销量蓬勃发展，新上市的凯迪拉克ATSL大幅度降价。因此，消费者的数量并没有增加多少。买家只是错过了，预算不足。不是凯迪拉克的口碑和质量。

人就是这样。买东西受大众欢迎，就像国产车和合资车一样。购买合资汽车的人比购买国产汽车的人多。国产车不是更便宜吗？但是还是有很多人买贵的，你能怎么办？

现代接受度现在是5万，1000以上的车很难卖。同型号丰田Vios售价超过8万。近年来，在不改变型号的情况下，每个月都卖得很好。有时候价格低不一定是好事，因为人们普遍认为它便宜又不好。如果雷克萨斯采取低价策略，将会失去很多消费者，雷克萨斯将不再是雷克萨斯。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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