荣威i6 PLUS值得入手吗

荣威在自主品牌中的知名度排在第一阵营，产品质量只能排在第二阵营。其量产车的质量控制水平不够高，使用的动力传动系统与一线自主品牌存在差距。但是，问题主要集中在Turbo版本上。我们来看看荣威i6的水平。

第一节:无忧自吸版(NA)——高面值体现竞争力

荣威i6 is版指导价8.98 ~ 11.48万，价格明显高很多，所以这款车官方降了2万。价格调整后，自动版的起步价才8万出头。在这个价格区间，i6有一定的性价比。由于车身尺寸为4671*1835*1464，轴距为2715mm，作为A+轿跑空表现出色；同时i6的设计也很精致。虽然价格不高，但良好的漆面效果结合镀铬中网并没有让这款车看起来廉价，甚至还有些商务气质。

动力i6方面，1.6L发动机还算不错，最大功率92kw(125马力)，最大扭矩158N·m，动力储备还是可以满足代步的需要，百公里加速12秒左右也是这类车的正常水平。与i6同尺寸的朗逸宝来动力更差，被动安全防护水平始终高于这款国产车。荣威i6的变速箱是一台普通的5MT手动和CVT无级变速箱，换挡感受相当满意，品质表现在同类型机器中也不低。

第二节:担心涡轮增压)-变速箱不理想。

t版荣威i6的指导价为11.98 ~ 13.98万，官方也下调了2万元。这个版本配备的发动机还不错。型号为15E4E 1.5TSAIC制造的反向通用LFV发动机。该机采用缸内直喷技术，总能提高发动机热效率。15E4E的最大功率为124kw(169马力)，最大扭矩为250N·m(1700 ~ 4300 rpm)。驾驶这款1320KG的车可以达到7秒的破纪录，驾驶乐趣还是足够的——但不建议选择。

T版匹配的自动变速箱是干式七速双离合，是SAIC和通用联合开发的SH25D7车型。双离合器变速箱由两套执行离合器控制，以控制两个输出轴。换挡时，两套离合器同步半联动，以准同步状态换挡。高级换挡模式可以缩短换挡时间(提升性能)，但高频换挡总是会快速磨损离合器摩擦片，同时磨损带来的高温会加速离合器的损坏。此外，由于低速时复杂的换档动作，受挫的概率非常高。这台机器的故障率太高，在i6主要推增压版的阶段无法统计，所以不建议考虑T版荣威i6。

与T版荣威i6同价位的车可以考虑比亚迪秦Pro或者长安逸动。在这两款车性能和油耗相当的前提下，变速箱采用湿式双离合。湿式离合器的概念是指离合器具有传动油的流动润滑和散热作用，耐久性和稳定性接近at，与干式双离合不在同一水平。至于其他荣威MG大同同级别的车，如果双离合变速箱是七挡，自然是同样的干式，只有六挡是SH36D6型的湿式双离合，所以在选择这些品牌的时候要注意这一点，以供参考。

内容:天河MCN头条号