荣威Ei5、比亚迪e3和帝豪GSe怎么选

这三款车型中，比亚迪e3实际上是小型轿车，而荣Ei5是纯电动休闲旅行车，帝豪GSe是纯电动跨界SUV，所以这三款车型在产品定位和造型风格上还是有很大差异的。具体选择哪种模式，一方面要根据自己的兴趣和喜好，另一方面也要根据自己的使用需求。下面简单分析一下这三款车型的产品特点，供车主参考:

首先，荣威Ei5是SAIC荣威品牌旗下的首款纯电动休闲旅行车。整个旅行车建立在老款荣威350的平台上，但在外观和内饰上采用了新一代的家族设计语言。外观依旧属于中庸大方的设计风格，但两厢旅行车的造型被普通消费者普遍接受。车身尺寸方面，旅行车的长度为4544毫米，轴距为2665毫米。属于标准紧凑型车范围，坐空房和储空房与普通轿车差别不大。唯一不同的是，这款车的后备箱空空间还是很有优势的，即使后排座椅没有放下，后备箱空空间也在580L左右，比普通轿车要少。续航里程方面，荣威Ei5目前只有420KM版本的NEDC工况，电池容量为52.5kWh，电池为当代安普瑞斯科技有限公司生产的三元锂离子电池。如果单纯看续航，其实续航很一般，实际驾驶大概打八折，也就是350公里左右。如果北方冬天的续航里程甚至只有一半，那就需要受试者根据自己的实际使用环境和用途，综合衡量这辆车是否值得购买。最后，荣威Ei5的价格其实不便宜，最低12.88万元，主销价多1。

其次是比亚迪e3，比亚迪e3是一款去年三季度才上市的小型轿车。虽然这款车也是全新的内外饰设计，也采用了比亚迪最新的家族式设计语言，单从外形上看确实很吸引人，但由于成本控制的原因，这款车的设计槽很多:①整车开发平台还是以老款F3为基础；②、内饰材料多为硬塑料，价格便宜。③所有座椅只有四向调节，没有高度调节。如果司机太高或太低无法调整，他会很累坐不起来。④主干空小且不均匀，利用率有限。⑤.后排座椅不支持比例倾斜，实用性差。况且这款车整车重量只有1.2吨，与同级别普通燃油车基本相当。然而，如果去掉300多公斤的电池，这辆车也不是没有优势。它最大的优势是三大电气系统均由比亚迪自主研发，集成度高，性能可靠，电池衰减少。另外，这款车的价格还是很有吸引力的。400公里起步价才11.38万，最高也才11.99万。所以如果预算很有限，这款车完全可以考虑。

三是帝豪GSe，2018年6月刚上市的这款车起步价定在11.98万元。按照当时的电池成本来看，这款车其实是无利可图的，但吉利依然保持着如此惊人的价格，这是非常难得的，升级后的2020款车型将价格降到了10.98万元，这让这款车的性价比更加突出。从产品来看，帝豪GSe属于一款两厢跨界SUV。所谓的跨界SUV，是底盘结构或者说是汽车平台，但离地间隙比普通汽车高一点，对纯电动车有好处，避免了电池颠簸。此外，帝豪GSe的外观和内饰造型都非常时尚，是年轻女性朋友很好的城市交通工具。车身尺寸方面，帝豪GSe的轴距达到了2700mm，是三款车型中轴距最长的车型。所以乘坐空房间问题不多，续航里程也有400和450公里版本。电池容量分别为53.1千瓦时和61.9千瓦时。如果你的充电条件很方便，我建议你优先考虑400公里版本。那50公里没必要花3万多。当然，帝豪GSe的电池性能还是相当有保障的，吉利自主研发的电池管理系统还是很不错的。据说吉利这几年从电池大王比亚迪聘请了一大批工程师，研发实力已经不是以前的样子了。所以总的来说，帝豪GSe在内外饰、车内乘坐空房间、续航和电池性能、车辆操控性和性价比等方面都是非常不错的产品，尤其是对于城市上班族来说，确实是非常不错的交通工具。

另外，对于纯电动汽车来说，还有一系列的问题需要考虑，比如充电环境是否方便，维修服务是否很方便，二手车的残值等。所以车辆的使用地点和产地是否在同一个地方也很重要。比如你在上海工作，建议优先考虑SAIC荣威的车辆，但是如果你在杭州、浙江或者附近的城市，那么帝豪GSe无疑是优先考虑的，因为在这些地方能够提供维修服务的4S店相对比较多，备件也比较齐全。如果你不在以上地方，考虑到产品的综合性能，建议你优先考虑帝豪GSe，其次是荣威Ei5，如果只考虑性价比，建议你优先考虑比亚迪e3。