秦皇岛的打算入手一台皮卡家用合适吗

说明:PICK UP_音译为皮卡，是一种“车头加车尾”的多用途车。由于车辆具有卡车的标准特征，车型被定义为卡车，这是皮卡虽然不受限制，但仍然难以普及的核心因素。因为货车年检频率太高，还有15年的预报废期。

年检标准1.0/10年_每年检测一次10/15年_每年检测两次

汽车年检逐渐专业化、简单化，透明的年检流程将不再让汽车用户感到被排挤。但高频年检总有时间成本，检验成本真的可以加满一箱油。因此，高频检测确实会让一些潜在用户望而却步。如果可以接受，可以考虑皮卡。至于15年强制退休，没有效果，因为绝大多数普通乘用车15年后只值2/3k(相当于退休补偿)。

油耗屏障汽油动力平均15L/100km柴油动力平均10L/100km

皮卡没有省油的选择！这一点必须充分理解。皮卡的成本主要是由于车身较重。为了满足载货需求，这类货车会选择“非承载式车身”。结构特点是在车架底部增加了独立底盘。结构特点见下图。

非承载式车身独立底盘由大量高强度、超高强度钢材组成，非常厚实。组合式底盘具有很强的抗扭刚度和承载能力，固定在底盘上的车架即使在崎岖路面上频繁扭转(撞击)，也不会轻易变形。因此，重型客车和越野车都会选择这种结构的车身，但一个底盘的重量毕竟是三四百公斤。

知识点:汽车轻量化与节油的关系约为(-100kg/100km≈0.5升)。假设皮卡非承载式车身比同级普通车辆(承载式车身)重400 kg，这类车辆每百公里多消耗2升燃油。重型卡车必须使用排量足够大的发动机来获得足够的动力。比如普通皮卡必须至少“≥2.0T”，高性能皮卡必须在3.0T左右；足够大的排量基数等于高油耗。再加上维修质量太大，风阻太大的缺点，这种车确实很费油。

总结:皮卡难以进入家用车C端市场的核心因素，并不是禁区有多大。2020年底前，全国数百个地级及以下城市将取消皮卡限行，皮卡仍难有理想销量。只有皮卡采用“PHEV/REEV”插电式混合动力技术，才能实现油耗的大幅下降，然后即使年检频率稍高，也会有真正的爆发。如果皮卡年检能同步放宽，相信在这款车型的影响下，SUV也将成为第二选择。