汽油车和柴油车都能安装涉水喉吗

为燃油动力汽车配备的发动机是往复式内燃机，是指通过燃烧燃料产生热能，利用热能推动活塞在气缸内上下运动，用活塞带动连杆和曲轴，并基于曲轴的转动输出扭矩(功率)的发动机。(汽油发动机和柴油发动机的工作原理相同，唯一的区别是点火方式和功率曲线)-燃烧的基础是氧气和碳氢化合物之间的化学反应，而氧气来自空气体，所以内燃机只能在进气后才能工作。

进气系统结构进气口管路空滤节气门内燃机

内燃机的进气口一般设计在发动机前部“中网”的上部。所谓中网是指“进气格栅”，其空的设计是为了有效地进入空空气。进气之所以在这个位置，主要是出于两方面的考虑，一是隐藏式的设计会让车辆更加美观，二是相对较高的前部位置有利于“撞风和正压进气”，但设计决定了车辆的涉水能力普遍较差。

水一旦进入内燃机燃烧室，就有可能报废，因为水与空气体相比，基本上是“不可压缩”的。燃烧室的内部空非常非常小。一旦进入燃烧室的水量超过燃烧室的冲击力，活塞将被迫停止，停止时巨大的冲击力可能导致连杆变形或断裂。为了美观，汽车设计不得不在汽车前部设计进气口，垂直高度往往在50/80厘米范围内，这是汽车的涉水极限——所以有些汽车配备了“涉水喉”，以提高涉水能力。

改装管路涉水喉·高位进气听起来感觉很“高科技”，实际是最简单的改装。

切断车辆原有的进气管道，从空过滤位置引出一条新的管道:一般在车辆前部两侧的挡泥板上打孔，塑料通风管从孔中引出，沿着车辆一侧a柱走向车顶的位置。简单到在顶部加一个过滤器实现一级过滤，或者加一个集沙杯防止灰尘进入——顺序就是切割、打孔、安装，仅此而已。

通过以上改装，可以大大提高车辆的涉水能力，因为进气口已经在车顶的位置，所以只要不把车辆当潜艇使用，就不会造成发动机进水报废。但是，这种改装也引起了很多新手车主对汽车的严重破坏，因为汽车的怕水总成不止是发动机！

发动机舱内有很多怕水的东西。

ECU电脑板，泡水短路即要更换蓄电池保险盒变速器制动系统等

应该没有必要解释电路位置和水的关系。一旦ECU报废，车辆也会发生故障，发动机舱内各种保险丝短路也会影响正常行驶。

为了实现变速器内外压力恒定，有一个通气孔。制动泵虽然有防水防尘罩，但谁能保证在水中行驶不会进水？因此，为了提高车辆的涉水能力，安装涉水管其实是最后一步，最重要的是做好上述总成的防水保护工作。不要给车辆增加进气管。