汽车油耗的高低与哪些因素有关

驾驶习惯对油耗的影响就不用详细描述了。简而言之，就是加速的“慢或急”——并不是说慢加速一定会省油。例如，在开放道路上缓慢加速需要在2000~3000 rpm的中低速下长时间加速，而带有ECO节油模式和高频升档的缓慢加速会延长“中等喷油”的时间。而油门稍微深一点的加速，可以明显缩短加速时间。虽然速度可能会上升到比较高的3,000 ~ 4,000 rpm的速度，但是“大量喷油”的时间缩短后，可以直接达到低速巡航，可以降低油耗。

其次，驾驶习惯对油耗的影响大多是“空挡滑行”和“挡滑行”的区别。对于重型车辆，空挡位滑行省心省力，在惯性力的影响下可以滑行更长的距离，中大型货车适合挡位滑行。但是普通骑行滑板车的惯性力很小，空档的滑行距离不会延长太多。而且合理控制前进挡与车速的匹配，不会因为发动机制动而影响滑行距离，少挡的操作也很简单。然后，当用齿轮滑行时，发动机由车轮的反向驱动。此时发动机空载运转时不需要喷油，而是在带挡滑行空时需要怠速喷油。因此，合理掌握快速加速和带挡滑行可以有效降低油耗。

路况对油耗的影响主要是指拥堵，在拥堵的道路上频繁启动加速汽车是非常昂贵的。因为汽车从静态到动态的变化需要克服很大的行驶阻力，而车辆在行驶过程中减速再加速时会受到车辆的惯性力的驱动，车辆需要克服的小阻力会导致油耗低。因此，在交通堵塞时频繁启动会花费大量的油。同时，怠速也会每小时消耗1升以上的油(小排量发动机)，怠速和等待交通也会大大增加油耗。想要省油，就需要合理规划路线，即使是走很长弯路的通勤里程，实际上也会实现大幅省油。

天气状况对油耗的影响主要是指雨雪天气，其中很多不用汽车代步的用户也会选择乘车上下班。这种天气最常见的就是道路拥堵，所有的油耗自然都会增加。其次，路面积水或结冰会大大降低轮胎与地面的摩擦系数，相差0.9:0.3 ~ 0.1；摩擦系数的降低会同时降低轮胎的抓地力。即使车轮在行驶中没有打滑的感觉，车轮上的实际输出功率也会浪费很多。在这样的道路上行驶，发动机转速其实会更高，高转速等于高油耗。

车辆工况的变化会严重影响发动机的油耗，核心问题在于无故障发动机和三元催化转化器的积碳。积碳是汽车冷启动和发动机阶段不可避免的物质。这些物质会逐渐附着在发动机的各个部件上。比如火花塞点火强度会降低，油气混合燃烧不充分会降低发动机的扭矩。扭矩的下降需要提高转速才能获得合理的输出功率(马力)，而高转速等于高油耗。同样，喷油器积碳会影响燃油的蒸发性能，使混合油气不能充分燃烧。或者节气门氧传感器积碳会影响进气量和喷油量，造成的问题也是扭矩下降和速度被动增加。

积碳会造成发动机燃烧不充分，燃烧不充分会产生大量积碳。这些积碳会随着排气步骤进入车辆的三元催化转化器，积碳会慢慢堆积成许多，堵塞催化转化器的滤芯。催化转化器的滤芯用于通过化学反应净化废气中的有害物质。如果积碳严重，首先会降低废气的净化能力，导致检测结果超标。其次，堵塞会影响发动机的进气效率，因为排气系统与发动机相连，堵塞等于“排气背压”的增加，背压的增加在一定程度上等于堵塞发动机的进气——状态几乎等于发动机节气门积碳，影响进气效率。发动机积碳严重会导致油耗明显增加，怠速不稳，抖动。如果你有这些感觉，你需要检查和清理它们。

总结:影响汽车油耗的主客观因素和车辆本身大致有以上几点。只有养成良好的驾驶习惯，学会合理规划路线，定期检修发动机，才能有效控制油耗变化。