汽车散热器的工作原理

为了避免发动机过热，需要将发动机燃烧室周围的相关零件分散，如气缸盖、气缸套、气门和整个发动机缸体。目前汽车散热系统主要依靠机油循环将内部热量及时带走传递到机身，再通过风、水循环和散热器散热。也就是说，发动机冷却有三种方式，即水冷、油冷和空气冷。

水冷系统一般由散热器、温控器、水泵、气缸水道、缸盖水道、风扇等部件组成。汽冷汽车散热器是汽车冷却系统中重要的冷却组件。一般根据冷却液的流向可分为纵向流型和横向流型。根据散热芯的结构，分为三种类型:分段散热芯、管带散热芯和平板散热芯。根据材质，有铝制散热器(多用于乘用车)和铜制散热器(多用于大型商用车)。

散热器工作原理:水冷系统的冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机缸体、缸盖内水套等部件组成。散热器的水管和散热片大部分是铝制的。铝水管一般是平的，冷却管之间有波纹翅片。扁平冷却管(类似于百叶窗布局)和波纹散热片增加了空空气流动的面积，并垂直于空空气，从而提高了冷却效率并降低了风阻。冷却液在散热器芯内循环时，空气流经过散热器芯和冷却管，不断带走发动机热循环冷却液的热量，使冷却液冷却。冷空气体通过吸收冷却液散发的热量而被加热。如果发动机温度高到可以打开节温器，冷却液就会循环，更多的热量会从冷却液循环到散热器的冷却管散热。同时开启风扇，增加并帮助空气流通过散热器持续散热。就散热器而言，它相当于一个热交换器。