汽车没有三元催化器打通了会不会费油

随着汽车制造业排放标准的逐步升级，三元催化转化器逐渐成为汽车爱好者关注的焦点。这个组件的功能是什么，它依靠什么原理来净化废气？

要解决这个问题，我们需要知道两件事:汽车尾气的温度非常非常高，当它从发动机本体排放到排气歧管时，会有一个≥900℃的标准，烧开水只需要100℃。因此，高温尾气满足催化(净化)的第一个要求，即启动温度超过200度。

【三元】的概念HC-碳氢化合物Nox-氮氧化物CO-一氧化碳

催化转化器以“铂、铑、钯”三种金属为催化剂，在高温环境下与这三种气体进行固定时间的还原反应，反应后得到氧气、氮气、二氧化碳和水。但是，这并不能完全催化这三种物质，只能在一定程度上减少排放。

重点已经画出来了:固定的时间缩减是什么意思？理论上，只有废气被限制在催化转化器的滤芯中并反应足够长的时间，才能完全净化。但是你不能这么做！

原因是发动机与进气系统和排气系统相连。如果废气长时间堵塞在三元催化转化器中，则无法排出。这样一来，必然会形成背压，这会使发动机无法进气。说白了，催化转化器堵塞的过程会造成车内“肠梗阻”，拔不出来自然咽不下去。

【直排】的概念

改装车或者高性能赛车(参考F1方程式)，这些车辆没有配备三元催化器，甚至连前后消音器都装不上！这是为什么？

原因是只要有催化转化器和消音器，燃烧废气流出发动机的“速度”就会受到影响。说白了就是进气效率被排气阻力降低，发动机的喷油量也会同时降低。这样一来，混合油气总量会同步下降，燃烧转换的扭矩功率自然不会高。因此，这些汽车没有配备催化系统和消音器，即使排放会很大，噪音也会很大。

知识点:普通家用车不适合这种状态，因为拆下催化转化器和消音器后，中国约3亿辆车的排放会令人发指。空空气质量绝对无法控制。消音器的取消会造成噪音污染，这也是对环境的破坏。

但是最重要的是油耗会明显增加，因为废气在没有压力的情况下会很平稳，发动机旋转的效率也会很高。说白了，一点点油门速度就能拉升到四五千转/分，车也能长时间跳出来。发动机转速越高，喷油量越大，那么催化转化器的油耗能否得到理想的控制？