汽车空调压缩机是怎么工作的

使用冷空开关的季节来了:如何使用A/C开关以及汽车空开关系统的工作原理，这两点是汽车用户需要了解的一些知识；特别是内外循环的切换方式，在不同模式下，空气体净化过滤能力差异较大。先说说汽车的空调节系统。

燃油动力汽车空调系统

冷却空调节系统的“动力源”是压缩机，这台机器的功能可以理解为驱动制冷剂的流动。制冷剂是一种沸点极低的化学物质，在常温下会蒸发成气体。空调制制冷的原因是制冷剂经过两次变换。首先，压缩机提供驱动力，将制冷剂推到冷凝器的位置进行冷却，然后制冷剂进入干燥罐进行水分离。此时，制冷剂仍处于低温气体状态。随着压缩机的持续推动，制冷剂将到达膨胀阀。这时制冷剂会变成低温液体，最后制冷剂会到达“蒸发器”。参考下图。

“蒸发吸热”是最常见的物理现象。俗话说“雪不冷，但很冷”。其原理是雪的蒸发吸收空气体中的热量，实现降温。同样，制冷剂到达蒸发器位置后，会返回到常温环境。此时，沸点很低的制冷剂会迅速蒸发，并在蒸发过程中吸收蒸发器的热量。冷却后的蒸发器成为暖空气体的“冷却箱”。鼓风机通过蒸发器吹热空空气降温，送入车内后称为“冷空气”。汽车冷却空调节系统的工作原理就是这样。制冷剂在压缩机的驱动下来回循环，关键是——压缩机的动力从何而来？

制冷剂在管道中的循环需要很大的驱动力，其正常运行功率往往需要2~3kw，也就是2.72~4.08PS(俗称马力)。这么大的功率，仅靠车辆的电池是无法驱动的，只有发动机才能给燃油车带来这么大的驱动力。因此，汽车空压缩机必须与发动机的曲轴连接，通过曲轴的运转同步运转。这就是使用汽车冷空调节会增加油耗的原因，因为压缩机占用发动机2~4马力，而车辆怠速时，为了稳定怠速不熄火，需要提高转速(增加喷油量)来补偿这些马力。

重要提示:为了节油，不使用空调节器或使用暖风空调节器时，不必使用压缩机；汽车暖风是利用高温冷却液的“热水”来加热暖风箱，利用水加热来加热冷空气。这个系统不会增加发动机的运行负荷，所以油耗不会增加。那么在这两种情况下如何关闭压缩机呢？汽车上的空调按钮起着这个作用。当空调开关未打开时，压缩机与皮带轮分离。此时，只有皮带轮跟随发动机曲轴空。打开A/C开关后，压缩机的单向电磁离合器通电，皮带轮的扭矩会传递给压缩机使其运转，发动机的功耗开始增加。

以上内容是汽车空开关的工作原理和结构特点，用户只需了解和掌握A/C开关的切换即可。其次，内外循环切换。外循环是将外空气不经过滤直接引入车内，但也会降温。内循环是指空气体通过滤芯滤出杂质，或者一些病菌通过PM2.5滤芯滤出后送入车内；在空气质量好的空高速路段，可以采用外循环，否则需要内循环。

说明:电动车空内外循环系统的功能与燃油车相同，只是压缩机由内燃机驱动，改为电驱动的电动压缩机。工作原理相同，但电源不同。其次，加热空调节系统存在差异，因为没有内燃机的电动车自然不会有冷却液的“高温余热”使用，所以冷却液只能通过电加热加热，然后循环加热水箱实现加热空燃气。电动车使用的是高功耗的暖风，但与冷风相反，这是两车空调制系统的特点。