汽车空调系统

汽车空调制系统比较奇怪，它的制冷原理和家用空调制一样，但它的制热原理完全不同。而且，要使用home 空开关，只需要根据遥控器的按键指令来切换制热和制冷模式，但是汽车空开关面板没有这些按键，那么如何切换呢？

“空调”开关是开启制冷模式的钥匙。其功能是连接空压缩机回路。打开(钥匙灯亮)时，压缩机将通电。此时，压缩机内部结构的电磁离合器与压缩机的皮带轮啮合，皮带轮由发动机曲轴驱动，使压缩机获得动力，啮合后驱动制冷剂流动。这是空调制冷却的结构和原理，参考下图。

汽车冷风与家用空调

1.知识点:家用空调节和汽车空调节曾经使用[含氯氟烃]作为制冷剂，但是这种制冷剂被淘汰了，因为它的挥发会破坏臭氧层。目前使用的是清洁的四氟乙烷。当温度低于零下26℃(摄氏度)时，这种物质会沸腾成气态。

压缩机由气态四氟乙烷驱动，通过冷凝器、干燥罐和膨胀阀进行调节，变成低温液体。液态制冷剂到达零度以上的蒸发器时会瞬间蒸发，蒸发过程中吸收热量等于降低蒸发器的温度。鼓风机通过低温蒸发箱吹热空气体降温后，送入车内时为冷空气。

知识点2:家用空加热调制原理与汽车完全不同！其实加热的方式是逆转制冷剂形态的变化，即空调节压缩机给四氟乙烷加压，气体变成液体时释放大量热能，因为制冷剂的温度在降低。

这时，利用这种热能加热外部冷空空气就是热空气。但由于制冷效果往往较差，需要在电辅采暖系统中加入户用空暖风。也就是说，大电阻、大电流的导体使其升温，这和开水的“快速加热”是一样的道理，当然功耗也很高。

汽车暖风原理汽车暖空调系统完全不依靠「制冷剂形态变化」，而是水暖。

燃油动力汽车配备的发动机是内燃机，是一种化学发动机，通过燃烧燃料产生热能，然后将热能转化为机械能。燃烧不可避免地会产生高温，持续积累的热能会超过车身材料的热饱和极限，这意味着发动机会熔化报废。

如果不想融化，就要用“防冻冷却液”对循环系统进行恒温冷却，也就是液体流过缸体吸热，前散热器冷却后再回到体内吸热，这样温度就可以反复保持恒定。

要点:恒温后的防冻冷却液仍有100℃左右的高温。为什么不用这些“热水”？车空调节面板上的温度调节旋钮或按键，只要调节到红线区域或足够高的温度即可；这时，当风扇打开，A/C关闭时，防冻冷却液会打开暖水箱管路的阀门，流经小水箱进行加热。待水箱高温后，用鼓风机将冷空的空气通过水箱吹暖，送入车内成为暖空气。

总结:家用空空调需要压缩机带动制冷剂运转，而汽车空空调系统只需要用来制冷，暖风防冻冷却液的使用与压缩机无关。

因此，在冬季，使用空关闭压缩机。至于前除雾模式，空调会自动启动，用冷空气除雾，不太理想。因为降低空气体的温度会降低其携带水分子的能力，这只是为了解渴。因为冬天开车不可能一直吹冷空气，关掉冷空气后，空空气的湿度会很快造成前挡起雾。因此，最有效的方法是使用暖风，启动车辆后立即调整前除雾挡风玻璃，然后等待温度一劳永逸地上升。