汽车防爆膜的好处有哪些
“车窗贴膜”的三大功能如上所述,汽车是否需要贴膜的问题已经讨论太久了,标准答案应该是:普通家用车不代步不需要贴膜的原因有三个,与“汽车贴膜”的三大功能相对应。
汽车玻璃的「高级属性」
1.汽车在碰撞中可能会打碎窗户。防止车窗玻璃飞溅似乎非常重要,因为碎玻璃很可能会划伤司机和乘客。然而,这是一个连外行都可以考虑的问题。汽车领域的R&D人员能想到吗?为了防止飞溅造成的二次伤害,《机动车安全操作技术条件》对车窗玻璃的材质做了明确规定。一是前挡要用“双面夹胶钢化玻璃”,两层玻璃之间有一层高韧性的“膜”。
侧窗和后档大多采用普通钢化玻璃,或者高标准区域钢化玻璃。这两种玻璃碎裂后会形成网状,即不会有大块脱落和飞溅,安全性其实也足够高。要知道在CNCAP &中:在CIASI这两个碰撞测试机构中,不可能对测试车辆的车窗进行贴膜,但测试中没有车窗破碎造成的损坏,所以没有必要对车窗进行“防爆”贴膜。
2.滤光是车膜的主要宣传点,比如过滤紫外线和红外线。紫外线的波长容易过滤,原车车窗足以达到100%过滤的标准;红外线只能过滤掉一小部分,但这种光不会对改变DNA造成伤害,只会加速细胞运动,产生更高的热量(温暖)。因此,红外线也被称为“发育光”,对促进新陈代谢非常有价值。但是长期暴露在红外线下确实有燃烧的可能,那么贴车膜真的会有用吗?
理论上,车膜可以增强对红外线的过滤程度,但效果会很小,持续时间有限。因为车膜本身也有一个“热饱和极限”,一旦达到极限,就会失去过滤能力,同时车膜本身也会产生热辐射。夏天车内降温完全靠冷空调节。当皮肤感觉燥热时,其实是由外到内被冷空气冷却,并不是因为汽车过滤红外线,感觉凉爽。所以没有必要从防晒的角度去分析。而且如果原车玻璃有一些颜色,用这种材料做的窗户对红外线有很强的过滤能力。
3.避光主要是指“隐私保护”,看起来利用颜色足够深的车膜,从外部有效识别车内是可能的。但是,这也是“自欺欺人”,因为白天在强光下可以看到车内的一切,晚上用手机上的“LED闪光灯”可以看到车内的情况。那么,如果你认为车内的隐私可以得到保护,你想做点什么捂住耳朵甚至“直播”吗?
总结:车膜的意义真的很小,对于平均通勤时间很短的家用车来说更小。而且量产的车膜大多存在甲醛和甲苯超标的问题,最严重的测试车可以超标几十倍,但面对无色无味的甲醛只能变得“不可收拾”。所以车内是否需要贴膜,只能由自己决定,车内空气质量空要在施工后检测,寿命只有一次。