汽车电瓶的使用寿命最大差异超过10年

“Q型电池”是汽车专用启动电池，全部为铅酸电池；按照等级分类，可以分为两类。

QA-干荷铅酸电瓶QW-免维护型电瓶

两种电池的主要区别是添加电解液的阶段。干充铅酸电池出厂时不添加电解液，装入销售终端时也不添加电解液。理论上，这种电池的使用寿命会更短，因为混合电解液会蒸发减少，后期加入的稀硫酸溶液比例可能会失衡。免维护电池没有这样的顾虑，使用寿命自然会更长。

哪一类汽车的电瓶最耐用

这是一个非常有趣的问题，但它与电池的使用寿命有着绝对的关系！标准答案:配置越低，汽车电池的使用寿命越长...为什么这么说？假设一辆车连多媒体U口都没有，车内娱乐系统只有前排两个纸喇叭和一个收音机。停车后你觉得谁会留在车里饶有兴致的听收音机？

其次，车辆的电子配置无非就是收音机，没有电动座椅、行车记录仪和电子仪表。那么，这款车熄火后的静态电流可能只有几十mAh，但这款车是每天都要开的滑板车。电池对青少年来说会不会太多？

上述车辆的电瓶能用【十年】也不会令人感觉惊讶，因为十年期间也没有经历过多少次的完整充放电。

铅酸电池的使用寿命是按照“完全充放电次数”来衡量的，一般标准只有350次左右。比如电瓶车几乎每年都要更换一组电池，除非续航里程很低；正是因为电池几乎每天放空然后充满电。

充电的概念其实是一种化学反应，是利用电网的电流进行催化反应(二价铅离子和硫酸根阴离子之间的反应)。在充放电过程中，电极板会受到一定程度的损伤，电解液活性物质也会受到一定程度的损伤。

要点:提高电池使用寿命的唯一方法就是降低充放电频率。熄火后可以使用低档车，因为没有娱乐系统，停车或锁车离开时只消耗静态电流和防盗系统。车内能产生大的静态电流的设备不多，停车几天几乎不耗电。然后，启动车辆后，您不需要充电太多。电池一年只充放电几十次甚至更少。用个十几八年不正常吗？

高配车辆的无奈

汽车已经逐渐进入“智能时代”，甚至燃油车也会有丰富的电子配置，甚至L2自动驾驶系统。这些装置熄火后会大大增加静态电流，标准可达≥100 mah；长时间停放这些车辆必然会消耗大量的电力，但这并不是最重要的。

智能汽车的普及，大大延长了用户在关闭发动机、听音乐、刷头条，甚至用车载PAD玩游戏后留在车内的时间。这些设备的功耗非常大。要知道汽车电池的实际容量平均只有0.6千瓦时左右。长时间在车内使用这些设备，相当于骑电动车时消耗了大量的电能。启动发动机后，你必须通过发电机“快速充电”。这两种状态对电池的危害相对较大。

其次是SST自动启停系统对电池使用寿命的影响。发动机启动瞬间的功耗会很大，标准是每秒几百到几千库仑。拥堵道路中的高频启停不可避免地会快速耗电，因此在交通堵塞时应关闭该系统。

这些都是影响电池使用寿命的原因。想延长周期，熄火后要减少用车频率和时间。不过更换一个电池也就几百块钱，用几年也是划算的。