汽车刹车盘式和鼓式有什么区别

制动器类型:盘式制动器和鼓式制动器是汽车上使用的两种制动器，其中前轮都使用盘式制动器，后轮除了成本较低的车辆和卡车外，都使用盘式制动器。那么这两种刹车在结构和工作过程上有什么区别呢？下面我们来分析一下。

盘式结构和工作原理

如下图所示，盘式制动器的结构主要由旋转元件(制动盘)和固定元件(制动钳)组成。其他部件包括油封、制动轮缸活塞、摩擦片等。

目前大部分车辆采用的是浮动卡钳盘式制动器，因为这种制动类型不需要太多油路连接制动泵，轴向和径向尺寸可以更小，也不容易产生气锁。

卡钳盘式制动器的制动原理如下图所示。制动时，来自主制动缸的制动液使制动轮缸工作，卡钳与制动轮缸固定在一起。轮缸工作时，产生压力推动右侧摩擦片压在制动盘上，而左侧刹车片浮动，在制动液压的反作用力下，轮缸和卡钳体一起向左移动。

鼓式制动器结构和工作原理

鼓式制动器相对复杂。结构如下图所示。踩下制动踏板后，制动液进入制动轮缸。在液压的作用下，轮缸内的活塞克服回位弹簧的作用力后使闸瓦向外张开，使闸瓦紧紧压在制动鼓上。由于制动鼓随车轮转动，会提供与车轮相反的制动力，从而减缓车轮的速度。

盘式制动器与鼓式制动器的比较虽然盘式制动器的制动效率较低，但其特点是性能稳定，特别是长时间制动后，摩擦片不会过热而造成制动失效，这是鼓式制动器的缺点。而且，浸入水中后，盘式制动器只需要踩一两次就可以排水，但鼓式制动器的通风散热是个问题。

另一方面，鼓式制动器相当于盘式制动器，结构更复杂，零件更多。使用一段时间或修理更换制动蹄后，需要调整制动间隙，无形中增加了维护成本。

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