汽车空调的低压管究竟为何会结冰

空调低压管结冰原因多样涵盖制冷剂、部件故障及环境因素等。制冷剂不足或过量会使低压管温度异常导致水分凝结成冰膨胀阀故障可能让进入蒸发器的制冷剂过多造成低压管结冰过滤器堵塞影响制冷剂流动也可能致使低温部分管道结冰此外系统内有水分、环境温度过低等同样可能让空调低压管出现结冰现象 。

制冷剂不足是较为常见的原因之一。汽车空调使用久了制冷剂可能出现泄漏或渗漏制冷系统内的制冷剂减少蒸发压力过低蒸发器前部分就容易结冰 。这种情况下制冷效果也会明显下降无法有效地转移室内热量使得低温部分的管道出现结冰状况。

而当制冷剂过量时多余的制冷剂会流到蒸发器后部分及压缩机回气管周围在这里蒸发后就会结冰。比如在因移位、泄漏等重新注入制冷剂时如果操作不当加多了就可能引发这样的问题。

膨胀阀故障也不容忽视。膨胀阀负责控制进入蒸发器的制冷剂量如果它出现故障比如开度异常就可能使进入蒸发器的制冷剂过多。过多的制冷剂在低压管处积聚导致低压管温度急剧降低最终造成结冰现象。

过滤器堵塞同样会带来麻烦。过滤器一旦堵塞制冷剂的流动就会受到阻碍制冷效果随之大打折扣。这就使得低温部分的管道因制冷循环不畅而结冰。

此外系统内有水分也是潜在的隐患。水分会腐蚀制冷系统干扰制冷剂的正常流动降低制冷效果进而导致低压管结冰。环境温度过低时当低于空调设定温度空调持续工作也可能让低温部分的管道出现结冰。

总之空调低压管结冰是多种因素综合作用的结果。制冷剂的量、部件的运行状况以及环境条件等都可能影响到低压管的状态。了解这些原因有助于我们在遇到问题时能更准确地排查和解决保障汽车空调系统的正常运行 。

1、膨胀阀结冰堵塞：膨胀阀结冰时，有含水的制冷剂。症状是空调忽冷忽热，水通过膨胀阀膨胀结冰。此时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速上升，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷，然后结冰，如此循环。在这种情况下，冻结是因为制冷剂中有水或其他冻结物质在太低的温度下不会冻结。冷冻后蒸发箱温度不降反升，温度传感器关闭，而压力开关只有在高压达到一定值时才会关闭压缩机离合器。当高压未达到额定值时，压力开关将不工作。

解决办法：对于脏堵，如果不是很严重，可以换一个干燥过滤器。如果非常严重，就要重新清除系统管路中的杂质，抽真空，重新充注制冷剂。

2、低压管外围结霜：很多制冷效果好的车都会出现这种情况。这种情况发生在冷凝器性能特别好或者蒸发箱性能特别差的时候，与压力无关。只要在外面修过空调的车主，开回家后都会发现空调已经不像刚修的时候那么爽了。原因是一般维修店在修好空调后都会用水冲洗冷凝器。由于冷凝器借助水有较好的散热效果，所以低压管外围会经常结霜。

解决办法：如果是温控器失效而导致的空调结冰，那么就需要更换空调的温控器。

3、制冷剂不足：制冷剂微量泄露导致制冷剂不足。

解决办法：添加制冷剂就可解决，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倾倒。如果从高压侧加入时要禁止发动机启动。

4、冷凝器过脏：汽车空调冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。

解决办法：冷凝器过脏导致空调制冷效果下降，应该及时清理冷凝器中的杂质和水垢，必要时应该更换冷凝器。

5、制冷剂中含有水分：制冷剂中混入水分，导致空调系统性能下降。

解决办法：更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂即可解决。