起亚KX5和捷达VS7哪个好

上述两款车都是“10/15万级”合资品牌SUV的代表选项，它们共同的“标签”应该都是挺括、落后、低配。但捷达汽车作为“自主合资品牌”，对产品定位略有调整，在核心总成的产品档次上优于现代起亚汽车。我们以发动机为切入点，简单说一下两车的变速箱。

品质等级-差异T&ATNA&ATT&DCT（干摩擦式离合器）

毫无疑问T&三种组合的质量等级是“T & amp:AT”最高，因为涡轮增压技术是基于“富氧燃烧”，通过增加分子运动强度来实现发动机扭矩的提升，而不增加油耗。比如捷达的“EA211-1.4T 280Tsi”发动机虽然很普通，但其动力储备为110 kW/250N·m(17500 ~ 3000 rpm)，而KX5的2.0L-NA自吸发动机动力储备仅为121 kW/203N·m(4700 rpm)，显然是后者的油耗。

AT-万金油的评价很有意思。该机传动效率低于DCT双离合，但高于CVT/AMT。换挡速度不够快但比DCT/CVT平顺，使用寿命是最长的标准，所以AT目前仍然是自动变速箱的首选。除非搭载同级别的“湿式双离合变速箱”竞争产品，否则其性能明显超过AT选项才有竞争力，这里的重点是“湿式离合器”。

双离合可以分为“湿式”和“干式”。不同的是，干摩擦离合器没有润滑散热系统，行驶时冷却只靠风冷。但是湿式双离合有更多的润滑和散热保护，离合器的耐用度会提高数倍，所以选择双离合变速箱时无疑应该选择【湿式】。但是现代汽车的七挡双离合是低端干式，质量基本和大众的“DQ200”七挡干式处于同一水平(差)，所以起亚KX5没有值得考虑的选择，根据这款车的质量分析，它的指导价应该是(15.48~18.18)÷2.5。

捷达VS7特点概述EA211-1.4T 280Tsi某新6AT指导价10.68~13.68万

基本参数:车身尺寸4624*1841*1644，轴距2730mm，尺寸标准属于“A+级”五座SUV。这款车的三大总成和设计感看起来都不错，但占全车“65%”的“高强度钢”还是让人觉得不靠谱。

因为大众对钢材强度的定义很低，即使是屈服强度为300/500Mpa的钢材也可以定义为高强度。要知道，按照大众标准打造的途观L，含有“76%”的所谓高强度钢。但在CIASI维护的“正面25%偏置碰撞测试”中，a柱仍然断裂，很难评价捷达VS7的水平。

总结与建议:在10万/15万区间，闭着眼睛选择一线品牌的国产SUV，没有一款车的品质会低于同价位的合资竞品。至于品牌影响力，没必要过度解读。品牌就是品牌，同一个品牌也区分高、中、低端产品。普通的低端滑板车是什么牌子都无所谓。产品水平决定了追求产品质量而不是品牌，所以捷达VS7和起亚KX5都不值得选择。