欧尚X7能否超越博越

从欧尚X7的性能和配置来看，同价位的新约伯丝毫不弱，在智能驾驶配置上甚至比约伯还要丰富。我认为长安欧尚X7目前的高价低价策略应该为其新成立的“欧尚”品牌打开了道路。

世界SUV市场被中国点燃，中国SUV市场被长城汽车点燃。哈佛H6夺冠后，国内其他自主公司终于明白了一个道理:SUV车型对中国人来说就像中东战场上的皮卡。在此基础上，各大厂商纷纷冲向SUV市场，甚至对高、中、低档车型采取了全面围剿的策略。吉利汽车就是这样一个典型的例子，销量从3.99万元的Xi到15.68万辆的约伯pro。作为国内SUV行业的领头羊，哈弗不得不放弃单一定位，选择借助成熟的生产线平台抢占低端SUV市场，哈弗M6的上市就证明了这一点。长安CS系列成熟发展后，开始腾出手脚全面布局高端SUV市场。如果笔者没有猜错的话，欧尚系列将是未来长安的重点，欧尚X7可能只是其高端战略的垫脚石。说实话，以目前的实力，欧尚X7还没有实力完全压制约伯，事情会如何发展还不得而知。让我们来谈谈以下两种模式的特点。

1.外观:欧尚X7走的是仿生自然美路线，前脸充满智慧，车身线条和谐运动，而约伯则强调整车的感官气势，霸气的前脸和带有明显菱角的线条都在强调这款车型的硬核风格；后两款车定位为紧凑型SUV，但欧尚X74705×1860×1720mm的车身尺寸无疑比新博越4544× 1831× 1713 mm更具竞争力，与约伯相比，欧尚X7在颜值方面最大的亮点是被称为“云鹰之翼”的深骨网状格栅，美如云迹。第一次看到欧尚X7的前脸，我是相当震惊的。曾几何时，国产自主只能学会盲目模仿，但在欧尚X7身上，我们看到了创新和创意。在这里，我真诚地向欧尚X7的设计师们致敬。

二是内饰:欧尚X7略显简洁明了，简洁在于中控面板放了太多物理按键，清晰在于简洁不拖沓的黑白内饰风格，尤其是中控面板和车门大面积软皮包围，触感极佳，非常精致；博的内饰充满豪华气息，飞机的座舱布局让每一位驾驶员都有一种自信的优越感。我觉得物理按键太多虽然在某些方面操作方便，但不符合触摸按键已经成为主流方向的现实，各有各的选择。

3.动力总成:欧尚X7采用蓝鲸高效动力1.5T缸内直喷涡轮增压发动机加+7DCT变速箱的方案。虽然采用蓝鲸高效动力，但对于X7这么大的车身来说，感觉就像一辆小马拉大车。除此之外，DCT变速箱的稳定性也被很多车诟病。虽然它有动力响应快的优点，但动力传递效率低、中后段薄弱的缺点也很明显。我希望YADA模式能够有所改变。博越的动力总成虽然也采用了1.5T涡轮增压发动机，但配备了6AT自动手动变速箱，在稳定性和动力传递效率上明显优于欧尚X70 DCT变速箱。博越1.5T+6AT动力总成的输出也呼应了它的硬核外观，所以我觉得博越还是有足够的动力。

四.配置:欧尚X7比约伯更贴心，主要体现在电动后备箱和后备箱记忆、远程启动等功能。为什么贴心，因为电动后备箱和记忆功能可以避免手动打开的麻烦，尤其是下雨天，后备箱门一般比较脏，而贴心的记忆功能则体现在男女司机的身高上，为一定身高的司机量身打造的后备箱高度可以避免女司机跳起来关上后备箱的尴尬。此外，还有远程启动功能。在夏天和冬天，启动这个功能后，汽车就像一个仆人，打开空调或取暖器欢迎司机上车，让司机体验VIP服务。

总结：以欧尚X7目前的定位，暂时不会超越博越，但后面的空间有多大还取决于第一批车主的验证。