摩旅道路上应该如何降低车辆爆胎的几率

道路上最让人担心的是行车安全，而爆胎引发的安全事故占比较大的比例，因此对于长途骑手来说，有效避免或降低爆胎的概率更为重要。

从轮胎类型来看，实空轮胎的爆胎概率低于普通内胎轮胎，新轮胎的爆胎概率也低于旧轮胎。所以，最简单有效的预防方法就是更换新的高品质真空轮胎。

但是，除了轮胎的形态和新旧程度外，造成摩托车轮胎爆胎的主要因素有温度过高、气压过高或过低、路面有异物等。在这些因素中，对于骑自行车的人来说，轮胎的温度和气压是可控的，所以我们可以从这两点来降低车辆爆胎的概率。

那么给轮胎放气是否可以降低爆胎的几率呢？

其实给轮胎放气并不能降低爆胎的概率，反而会增加爆胎的可能性。虽然气压过高爆胎的概率会更大，但气压过低也会造成爆胎，主要是因为气压过低时，其支撑力不足，很大程度上会造成胎壁过度变形，还会无形中加快轮胎升温，所以这种操作方法并不可取。

最简单有效的方法就是保证标准胎压，根据轮胎尺寸适当冷却轮胎。只有这样才能真正降低摩托车爆胎的概率。

根据车辆的实际使用情况，摩托车轮胎的标准气压应保持在前220kpa、后250kpa，适用于大部分车型，如果承重条件发生变化，可以适当调整。降低轮胎温度最直接的方法就是停车休息，所以只要在整个行驶过程中保证这两个前提，车辆被扎破的概率就会大大降低。

综上所述，摩托车行驶过程中给轮胎放气并不能起到防止爆胎的作用，反而会增加爆胎的概率，最简单有效的方法就是保持合理的气压，适当停车休息降低轮胎温度。