裸车价25万左右紧凑级SUV

豪华紧凑型SUV不仅有“BBA”，而且美系车也是中档价位的不错选择，包括一款进口车。这几款车搭载的发动机在技术上绝对领先于主流德系车，变速箱以AT为主，在同等功率水平的前提下自然比DCT有优势。车系的影响力在质量面前一文不值，那我们就来看看这两款车的质量。

凯迪拉克XT4四驱领先型

指导价30.97万元，综合优惠5万元左右是标准的“优惠”。车身尺寸为4600*1881*1627，轴距为2779mm，尺寸档次为A+紧凑型SUV，有足够的驾驶空五座的空间。设计是凯驰的家族设计语言，客观评价这款车只能用“锋芒”或者“个性”来概括，至少车头的美学设计没有那么突出；尾门侧面和尾灯之间的协调性比较理想，有一些所谓的“钻石切割”风格。

动力方面XT4搭载通用LSY 2.0T型，技术特点为Tripower可变气门管理技术；专业描述总是不被很好地理解。简单来说，这款机器有【智能换缸】的设计，可以在行驶过程中自动切换四缸和双缸模式，油耗会比同排量普通直列四缸发动机低。动力储备仍为177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，配合9AT自动手动变速箱，可驱动XT4 7.9秒加速百公里。

在中档紧凑型SUV中，凯迪拉克XT4在性能上不输普通中档合资品牌的竞品，油耗也不是一般的了解。豪华品牌汽车不可避免地会有高油耗。配置领先型除了基本的安全配置外，还配备了低配置的主动刹车系统；舒适配备全景天窗、真皮座椅、自动空调节等常规配置。综合性能、空房、油耗、配置以及品牌影响力分析，凯迪拉克XT4是“豪华品牌第二阵营”紧凑型SUV的首选。

林肯MKC两驱尊雅版

指导价32.68万元，综合优惠5万元左右。这款车整体价格略高，在25万级只能选到两驱版本，所以排名第二。MKZ的优势是设计感比较中庸(不贬义)，车身尺寸只有4552*1864*1657，轴距2690mm；不过这款车虽然比XT4小，但满满的设计感更大，圆润的造型也让这款车更加沉稳。

MKC发动机搭载2.0T直喷技术，没有太多亮点，最大功率149 kw(203马力)。这个参考只能算是满意。不过最大扭矩达到了381n·m，足够的扭矩和调节的“不激进”增压器，这种特殊的调节不仅让这款机器的加速更加顺畅；同时，在正常限速范围内有足够的扭矩技术，MKC依然可以突破8秒，性能与XT4相当。

MKC两驱版的公路驾驶乐趣不输XT4，在未铺路面上脱困的能力自然是得不到的。但同价位的两驱车在配置上会有优势，包括膝部气囊、侧盲区预警、自动泊车等。配备额外的舒适性、可调悬架硬度和远程启动功能，空调节系统具有Pm2.5级别的额外过滤。林肯MKC的综合性价比在同级别进口车中优势明显。如果你对这个品牌有偏好，可以考虑一下。

总结:豪华车品牌可以分为两大阵营，但中国汽车市场的区分标准是极其业余的“品牌意识”。说白了，就是看“从众”哪个选项了。对于真正了解汽车品牌的消费者来说，这种选车方法没有参考价值，而这些所谓的相对冷门的第二阵营的车值得参考。