领克的T4和T5发动机有什么区别

“沃尔沃发动机”是柯灵引以为豪的技术亮点，柯灵的气量总是绕不过这组关键词。但是沃尔沃的发动机其实并不值得炫耀，尤其是≤T5的标准非常一般；让我们按照产品等级从低到高的顺序，选出最强的版本进行分析。

1:直列三缸增压器T3

搭载该机的雷克萨斯汽车数量为02/03辆，量产车价格不低，但质量不高。因为没有一台三缸发动机能够顺利运转，无论是宝马、通用、福特还是沃尔沃，沃尔沃都是福特旗下的子品牌，相当长的一段时间，但最终因为品控等诸多问题而被“甩卖”。先进版T3发动机最大功率11kw，最大扭矩可高达270N·m；；对其参数的客观评价真的不差，甚至不输一些四缸1.5T的增压器。

要点:T3发动机的NVH水平非常“相当满意”，点火顺序和结构特点也决定了发动机的效率没有那么高。因此，不建议02/03配备该机，尤其是匹配变速箱或湿式双离合。同样的预算提案考虑了宝马、MINI或奔驰的入门级汽车。前两个品牌也是三缸加双离合，后者采用小排量四缸加双离合。在不追求车辆品质的前提下，品牌影响力反而有些价值。

2:直列四缸增压器T4低功率版

T4系列是沃尔沃DriveET系列中最低的车型。配备的量产车请参考LECKER 01。该机最大功率140千瓦(190马力)，最大扭矩低至300牛·米；；在2.0T直喷式增压机的量产中，只有部分欧洲机头有可比选择，主流自主研发和美国2.0T机头普遍过于强势。在LECKER 01的前期，T4通过激进的调整取得了不错的表现，但是第一批车也表现出了普遍的油乳化现象，而后期掉电版的表现只能用平庸来评价。

T4发动机的真实水平可以参考以下三款轻豪华国产车和合资车的同排量增压器，水平差没有争议。

广汽4B20J1型2.0T，动力储备为185kw/390N·m（1750~4000转）。长城4C20B型2.0T，动力储备为165kw/385N·m（1800~3600转）。通用LTG运动版2.0T，动力储备为191kw/350N·m（2000~5300转）。

这三台机器和T4相比怎么样？似乎每一款都比T4好很多，其配备的量产车在推重比遭受严重损失的前提下，在性能上有一定的优势。

3:直列四缸大功率T5发动机

目前雷克萨斯使用的最高档沃尔沃发动机是T5，最大功率180kw(245马力)，最大扭矩350N·m，但是这台机器的功率真的很高吗？回到第二节看一看。目前不缺高性能2.0T，但这些车企还没有将其定义为大功率或高性能版本。欧洲车更擅长用同一个发动机调整不同的版本，区分质量。

T5发动机的真实水平并不差。理论上，搭载T5的量产车应该不会高于同级别国产车，因为柯灵作为自主合资品牌的定位实际上要低于纯国产车，无论其代言品牌是谁。而且沃尔沃的发动机水平也没那么高。沃尔沃汽车上的T5存在发动机抖动、车身共振、噪音大、异响等诸多问题，这也是沃尔沃在豪华车中始终是二线品牌的原因。