力帆KPR150和力帆KPT相比哪个更好

现在讨论这两款车哪个更好意义不大，因为根据某知名摩托车平台的消息，力帆KPR150已经停产了，不过既然车主有这个需求，我们可以简单介绍一下这两款车型。

力帆KPR150是一款仿赛车。虽然它的整体外观没有地平线那么夸张，但还是挺有品味的，至少和入门级跑车差不多，所以整体外观还是挺让人满意的。

动力方面，KPR150搭载单缸四气门水冷发动机。它的实际排量为149ml，最大功率为10.5KW，最大扭矩为13.5N.m它的发动机性能现在看来还是比较强的，因为很多150车型都没有突破这个水平，所以这款KPR150最大的优势就是动力总成性能不错。

然而，就车辆定位而言，摩托车骑手的需求存在严重的代际差异。什么反跑体验都是出色的加速性能和极速体验，而这款KPR150在这方面明显逊色。虽然它的数值不错，但不可能像阿普利亚150那样优秀，所以汽车停售是必然的。不过这种动力总成在公路车上的应用依然会大放异彩，基本上碾压了很多排量相同的车辆。力帆KPT200是一款休闲车，更适合业余时间骑摩托车。当然也可以作为日常的交通工具，在性价比方面在同类车辆中有优势。

外观方面，KPT200还是相当令人满意的。虽然符合SUV的设定，但整车还是没有太多亮点，属于频繁表现，相对常规。

在动力方面，无论是性能还是动力参数，与同级别基本相同，不会有太大优势，也比较平庸。

配置方面，将会是这款车最大的亮点，因为是同级别车型中第一款搭载双通道ABS的车，而且价格保持在1.5万以内，所以在性价比方面在同类车中非常给力。从上面的介绍我们可以看出，即使力帆KPR150持续热销，其在同类车型中整体表现也相对平庸，而KPT200则不同，它在同类车型中可以展现出更好的一面，所以这两款车型KPT200会更好。

其实类似的问题已经回答过很多次了，但每次的模式都会不一样。但即使模型改变，这个问题的最终答案也不会改变。根据水冷系统的工作特点，辅助水箱必须添加防冻液，否则发动机温度可能过高，所以当发现水冷摩托车的辅助水箱没有防冻液时，必须在冷态下添加。

摩托车的水冷系统主要由水泵、散热器、辅助水箱等组成。散热器又称主水箱，其主要功能是传递发动机运转过程中产生的热量。在这个转移过程中，需要一个平衡装置来释放水循环系统的压力，辅助水箱就是在这样的需求下出现的。

当主水箱中的冷却液因为压力变得越来越多的时候，就会通过预留的管道进入副水箱，所以有时候我们会发现在发动机热的状态下，副水箱中的液位会比较高，但是在发动机冷的状态下，似乎会比较少。

但是无论什么状态辅助水箱都没有冷却液，都是异常的，说明整个冷却系统中的冷却介质没有达到设计量，所以会在一定程度上影响摩托车的冷却效果，甚至发动机温度会过高。

这时我们需要找到当前车辆辅助水箱的上下刻度来补充冷却液。当然，这个操作要在车辆寒冷的状态下进行，车辆必须保持水平，只有这样添加量才能相对准确。

前期工作完成后，我们可以将冷却液添加到当前车辆辅助水箱的上刻度线，然后做好复位工作，骑行车辆，第二天早上进行第二次检查。如果防冻液的位置不变，可以正常乘坐。