老司机为什么喜欢单手开车

问题:

单手持握方向盘是否会影响驾驶安全？

无论是新手司机还是老司机从安全驾驶的角度回答问题，相信大家都会说，单独牵手是不对的。但是在日常上下班的过程中，一旦司机熟练了，就会不自觉地养成这种操作习惯。为什么呢？

当你走路时，你需要摇动你的手臂来保持平衡。在寒冷的冬天，你能双手插在口袋里或者一只手插在口袋里正常行走吗？其实这是一个熟练程度的问题。一旦你学会走路，你就永远不会忘记它。随着时间的推移，开车的机械操作会像走路一样自然。所以单手握拍和双手握拍的实际效果没有区别，至少在中低速行驶而不是步行时是这样，那么什么样的场景需要双手握拍呢？

两种场景1:路况复杂的道路。在国道、省道、高价路桥等道路上行驶，建议双手握方向盘；因为开放主干道的限速始终是“≤80公里/小时”的标准，这不是“中低速概念”！

我们要知道，汽车碰撞试验的速度只是50-60km/h的速度标准，然而在正面、侧面和正面偏置试验中，汽车受到了很大程度的损坏；但国省道和一些限速较高的县乡公路，不仅时速高，还缺少中间隔离护栏，右侧可以通行非机动车和行人，出现特殊情况的概率会更高。这时，如果一只手下意识地握住方向盘，操作可能会过大或过小，碰撞的概率会很高。

2.高速公路需要双手握住。大家都知道高速公路是封闭车道，只有车不是更有秩序吗？答案是没有争议的，但是如果你对转向系统和轮胎有一些了解，你在握方向盘的时候会不自觉地更加谨慎。

比如，汽车在高速行驶时转向角度稍大，那么车身就会严重侧倾；单手握轮下意识转向总会有较大的转弯角度，车辆侧翻的概率会很高。但在下意识的反应中，双手握拍会有相互发力的对抗，即使操作不当，也未必会有大的转弯角度。重要的是要有牵手的意识，安全驾驶的意识会更强，所以犯错的概率会更低，老司机也会有这种习惯。

“爆胎”是汽车高速行驶时最危险的情况，因为支撑车轮的不是合成橡胶制成的轮胎，而是轮胎内压缩的空气体。在爆胎空的瞬间，空气会被挤出，轮胎会被压扁。这时车身向这一侧倾斜会大大增加爆胎的抓地力。

前轮爆胎会把方向盘拉到爆胎的一侧，力量往往不是单手能克服的；但是，后轮爆胎可能会导致车尾摆动。此时需要稍微校正前轮来调整车身姿态，单用手握很难做到精致精准的修复。因此，在高速通勤时，一定要双手握住盘子。

(手动挡车在换挡完成后也要恢复正确的抓地力，过程中出现问题的概率很低)

正确方式左手-9点位置右手-3点位置一般习惯性的双手握盘多是“左低右高”，即左手“7: 30”，右手“2点”，其实更容易；但是紧急情况下控制方向盘的能力会比较差，因为左右臂角度不同会导致受力程度不同。

因此，正确的方式应该是左右平行，但不应该太高或太低。3/9点的位置是最平衡的力量状态。

错误抓握的潜在风险:

1.双手低把交替转动困难，左右手臂也难以发力；左手顺时针转动方向盘，右手逆时针转动方向盘。在转弯过程中，一定是保持位置越靠近中线，转向就越容易、越准确。当然，长期养成特殊的驾驶习惯没有问题，但会有很大的不同。

2.将车轮保持在高手柄位置或单手握住方向盘的顶部位置比低手柄位置更危险；因为这种状态相当于抱住了安全气囊，而且会让驾驶员离安全气囊的位置太近。

安全气囊在充气过程中很危险。叠氮化钠在几百毫秒内点燃后，安全气囊可以充满氮气。瞬间填充会产生近200公斤的冲击力。接触手臂或四肢危险吗？而双手持盘可以留出更多的侧向空空间，两侧手臂也可以避开气囊。

错误的操作模式:

揉盘掏盘

高速行驶时千万不要“蹭轮”，也就是用手掌摩擦方向盘！由于液压动力转向器在高速行驶时会变轻，轮胎压力因摩擦而自动上升后摩擦力会减小，捏车轮容易使转弯角度过大。

电子辅助方向盘的速度越快，它就会越重，这是一个安全保护设置。然后，如果车轮在揉捏轮转向过程中遇到异物或路面倾斜度变大，只要手稍微打滑，就有可能使车辆失控。

“切掉盘子”的操作主要是基于面包车司机的驾驶习惯，因为这两种车的方向盘基本都是水平的，而家用车的方向盘倾斜角度大，几乎正对着司机。因此，这种方向盘只有握过之后才能转动。早期的车基本没有动力，转向需要侧向拉，所以会养成剪出板的习惯。

但是，家用车这样操作真的不合适，即使是紧急控制方向盘。原因是肘部位置会直接面对气囊。一旦气囊因碰撞而膨胀，肘部可能会在瞬间中断。

总结:以上就是关于如何握方向盘的内容。在非城市低速道路以外的道路上行驶将是正确的双手操作。

至于在城市道路上行驶，在机动车和非机动车可以有效分离的道路上行驶，驾驶真的和走路一样自然；这是在“7: 30”的位置，用一只手握住方向盘没有问题。手动挡汽车的高频换挡不就是这样吗？——老司机当然习惯了，因为早期的车主要是手动挡。

公众真的太了解国内市场了。他们知道多少？人们常说辉腾“不怕奔驰、路虎，只怕大众底下的字母”。现在连高尔夫都把字母放在了公共标志下。你觉得可怕吗？从设计上来看，帕萨特以其优雅的外观、不错的内饰材料和做工，确实很符合国内消费者的口味。

2.0T版本动力表现不错，即使这台低功率发动机搭配DSG的变速箱，也丝毫不会觉得弱。但是，我一直不喜欢帕萨特的座椅，尤其是前排座椅的翅膀。个人感觉有点硬，悬挂和减震都不是特别舒服，硬邦邦的，堵车停车的时候变速箱还是不够平顺。

金牛座也好不到哪里去。如果这款车真的像网上网友说的那么好，它的销量也不会那么惨。一辆车是否值得买，不仅仅取决于车本身。金牛座的定位比帕萨特高半级。像别克的君越，包括后来的丰田亚洲龙，都是B+级产品。这款车的底盘质量真的很好，悬挂和减震都很舒适，底盘扎实，动力足够。

但是这款车门槛价格高，配置丰富，座椅舒适。但是作为家用车，金牛座的油耗确实是个短板。另外，福特的发动机在中低速时噪音控制非常一般，换挡还是会感觉不均匀。另外这款动力的油门响应一开始并不灵敏，给人感觉不够轻快，还有它的内饰，感兴趣的可以自己去看看。

所以这两款车的优缺点我是看得很清楚的。没有人有绝对的优势，选车本身就是一件非常私人的事情。如果是我，站在我自己的用车偏好上，这两款车我都不会考虑。