拉力摩托车无极650ds和凯越500x哪个好

首先这两款车型都是玩家比较喜欢的国产摩托车，但都不是牵引车，不太适合入门级新手。之所以不是牵引车，主要是这两款车型的精准定位应该属于硬核ADV，但是不适合新手的原因很简单，因为对于新手来说，它们的性能根本无法发挥，也无法轻松驾驭。所以新手要慎重选择这两种模式。

650DS探索版售价45800。

凯越500x冒险版售价37800。

事实上，价格差异足以说明这两款车型哪一款会更适合玩家乘坐。凯越500x所凸显的玩法表现虽然也不错，但只是相对于常规的ADV车型而言，如果与无极650DS正面碰撞的话，几乎就意味着是它了。

凯越500x的发动机虽然表现不错，但与这个品牌无关。这个功劳主要是隆鑫的功劳。毕竟发动机是隆鑫提供的。你说没用，只会暴露自己的缺点，给别人脸上贴金。

比如凯越500x引以为傲的车架结构性能，到了无极650DS就不会有太大的优势，因为别人的探索版会有更强的越野性能，与凯越500x的性能完全兼容，所以凯越500x剩下的就是配置和价格的优势。

但就两款车型的品牌影响力和售后服务体系而言，凯越500x也会暴露出不足，可以说是这款车目前最欠缺的一点。如果能更好地展现这一点，那么这款车潜力很大，但实际上需要一个过程，不可能在短时间内完成。再加上做工上的差异，抛开这两款车型之间的价格因素戊己650DS会更好，其各方面的表现也会更加均衡，更适合玩家自己。

其实区分拉油门和电子油门并不是一件很复杂的事情。这里有两个简单的方法与大家分享:

第一种方法是观察油门踏板上方是否有电线电缆，如果有，就是电缆油门，如果没有，就是电子油门；第二种区分方法是观察控制节气门是钢丝还是电机，如果是钢丝就是拉式节气门，如果是电机就是电子节气门。

如今，我们看到的大多数汽车都是电子油门。为什么拉油门逐渐淡出历史舞台？接下来，让我们详细谈谈它们。

老式拉线油门的优点

过去，所有的汽车都使用拉油门。其实拉油门虽然是传统，但还是有很多优点的。设计简单，成本低。油门的优先级由驾驶员踩油门的深度和力度来控制。因为这个过程没有经过电脑处理，拉油门也是最直接的。同样排量的车，拉线油门的车比电子油门的加速性能更强，也更受喜欢猛开的赛车党的欢迎。

拉线油门的诟病目前市面上带拉油门的车型很少，因为拉油门的缺点不容忽视。拉线节流阀通过拉线直接控制节流阀的开度。长时间行驶后，节气门积碳导致节气门响应缓慢，功率下降。而且节气门开度的控制不够精确，与发动机工况协调性差，导致油耗增加、动力性差等诸多不良影响。

电子油门逐渐代替拉线油门

电子节气门可以完美地避免这些问题。电子油门通过电脑读取驾驶员的油门深度和变化程度来确认驾驶员的意图，并根据发动机当前的工况来控制油门开度和变速箱档位，从而保证发动机更高的动力输出，更精确地控制喷油量，达到节油的效果。同时电脑会根据长期行驶数据自动调整油门开度，弥补油门积碳带来的油门响应和动力下降问题。所有配备电子节气门的车型都使用电子节气门。油门状态完全由电脑控制，可根据当前发动机状态实时调整，避免了后期维修操作造成油门状态错误而导致发动机本身的故障。

随着时代的发展和科技的进步，越来越多的机械零件被电子零件所取代，简单的人工控制变成了计算机软件的控制，使得机器的运行更加安全高效。不过喜欢拉油门控制感觉的小伙伴还是可以自己修改，在赛道上跑。这是汽车很酷的最后一句话。