凯迪拉克作为美国豪华品牌，本来是要正面对抗奔驰宝马的，但没想到在中国市场，我们靠着“三折”的营销方式，勉强能下一些订单，却不是奔驰宝马的零头。凯迪拉克的车利大于弊。缺点虽然少但太致命，每一个缺点对中国消费者来说都是无法承受的。

常年降价，厂家伤不起，消费者看不起

凯迪拉克的汽车一般只有竞争对手的一半大。例如，凯迪拉克CT6的车身尺寸几乎与宝马7系相当，但它确实以5系的价格出售。现在凯迪拉克CT6的价格又暴跌了，最低价突破了30万。它的竞争对手变成了宝马3系，真是讽刺。降低汽车价格对消费者来说是一件好事，毕竟他们可以少花钱。但是常年降价太可怕了。这个潘多拉魔盒一旦打开就收不到了。对于消费者来说，降价依赖的心理正在逐渐显现。即使增加了新一代车型，消费者还是持币购买，不降价也不购买。买了之后，留存率惨不忍睹。刚刚上市的凯迪拉克CT5也是如此。这是一辆外形、材料、操控和配置都非常不错的车。大家对它的期待不是是否值得买，而是什么时候能降价5万。凯迪拉克已经成为人们心目中的“跳水之王”。一个合适的二线奢侈品牌已经逐渐遭受到品牌的损害。最终大部分消费者都是买不起同级奔驰宝马，却又不想买大众丰田的人。他们想要的是他的廉价。

“5升6升”时期，现在凯迪拉克汽车19万辆。

用料扎实，却用在消费者看不见的地方

目前凯迪拉克卖的车都是前后驱结构，2.0T发动机，237马力，10AT或8AT变速箱。看到这些参数和配置后，很多消费者根本不想要。凯迪拉克不像宝马、奥迪那样搞2.0T高低功率发动机，也不像奔驰那样卖40万辆1.5T发动机的车。其实都是2.0T大功率，加上闭缸技术，都是前后驱动，悬架基本都是铝合金材质，变速箱既不是双离合也不是CVT。内饰用料扎实，不搞假排气之类的手段，对于奥迪A4L这样的低配车也没有后置空调节！再加上凯迪拉克的操控和训练，可以说凯迪拉克从内到外都很香，但是消费者看不到也感觉不到，只要记住这款车价格快，空小就可以了。

动力强劲操控好，但空间太小“劝退”消费者

虽然凯迪拉克的尺寸和轴距都比竞争对手大，但它优化了空的车厢，内饰空的车厢与低一级别的竞争对手基本相同。比如长近4.8米的凯迪拉克CT4，轴距2775mm，如果一个1.8米长的人坐在凯迪拉克CT4的后排，只能紧贴靠背。如果你把腰挺直，你会有一个头，如果你坐在中间的座位上，你只能倾斜你的头。但是你能想到这么大尺寸的CT4，竞争对手是奥迪A3和宝马1系吗？奥迪A3的长度不到4.5米，轴距只有2629mm，但它的空空间比CT4大很多。在中国，车不是人的玩具，还承载着家用车的属性，所以空小型车在中国卖不好。

以上缺点和优点其实很明显，但是消费者只注意到了它们的缺点，却忽略了它们的优点。凯迪拉克取悦中国消费者的方法可以用逆向操作来形容，提倡“短”避长，这也是凯迪拉克打折销售加剧、被边缘化的原因。

事实上，开阔地是K5的替代品，也就是索纳塔的“屌丝三宝”。主要是性价比高。看着三宝迈锐宝作为XL，索纳塔和开阔也准备上市了。这两者谁更好？我该选择什么？其实这两兄弟几乎是姐弟，并没有太大的区别。如果真的想竞争，起亚的品牌溢价和现代是不一样的。

在设计方面，新索纳塔在国外可能是一款好车，但相比国内的还原和改装，在国内似乎并不冷& # x1f927毕竟现代设计理念不同于国内美学。作为亚洲车企，国产车真的最了解中国人。

起亚的新K5，也被称为凯酷，应该对国内消费者更友好，至少在视觉感知方面。毕竟不会太影响消费者的眼光。颜值是消费者的第一印象，非常重要。

那么《索纳塔》和《库克》这三首曲子靠谱吗？起亚库克有1.5T和2.0T CVVD动力供消费者选择。1.5t最大功率170马力，匹配7速双离合，2.0t最大功率240马力，匹配8AT变速箱。凯酷也是IGMP平台打造的车型，平台也比较先进，可以和丰田的TNGA相比。可以说，这一代东风大岳起亚库克依然值得期待。动力和变速箱平台都很好。那么现代索纳塔的竞争力如何呢？作为与i-GMP平台相同的车型，索纳塔还拥有1.5T和7DCT的动力组合，最大功率125kW，峰值扭矩270 Nm。中高配和中高配车型将配备2.0T和8AT，已经非常明显了。现代索纳塔和起亚凯酷，无论是平台动力还是变速箱都几乎是同一条基本起跑线，三者可以说是完全一致的。

既然两款国产车型几乎是兄弟，如何选择就相对简单明了。毕竟选哪个差不多。除了价格还有什么好犹豫的？哪个价格比较低的车型是性价比最高的车型，所以我推荐你买价格最高的车型。毕竟钱不是风吹来的。选哪个顺眼，哪个便宜。毕竟你买的车，除了外观，几乎都是一样的。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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