捷达vs5质量怎样

捷达的独立与当年的灵感和想法类似，但不同的是一汽-大众吸取了他们的失败经验，重新审视了国内市场需求。以老少皆知的捷达为品牌命名，以大众品牌为背景进行强力宣传，试图为捷达品牌注入浓浓的“德国味”，开启割韭菜之路。从结果来看，捷达品牌的独立性无疑是非常成功的，其车型上市时供不应求，终端基本没有折扣。大众狼堡总部起步，大众旗下子品牌，一汽-大众旗下子品牌，一汽-大众& # 8211；捷达当然属于合资品牌。我认为这是大众和一汽-大众满足国内市场需求的下一步，但捷达的聪明之处在于，它不能走以前灵感和理念的老路，用贝壳和新品牌取代主品牌的退役车型和老三样来忽悠国内消费者。事实证明，即使价格便宜，也不会被大多数中国人认可。有多少人还知道广本这个概念？只有启辰可以凑合，但根本进不了主流。但捷达虽然是大众的子品牌，但并没有使用大众的logo，可以理解为大众和一汽-大众共同建立的品牌。捷达的成功在于，第一，“捷达”作为品牌的使用，人们对捷达的口碑和感情还在，所以比日产-陈开、广本-概念车、东本-思明等更容易得到国人的认可。第二，捷达没有采用大众的老车型，改变了三大件的外壳和标准来对待捷达。相反，它反复表明它采用了全新的设计语言(尽管非常SEAT)，并与大众同步了动力总成和平台。试着告诉大家捷达是大众品质，但定位是更贴近人民。

捷达质量怎么样？

捷达车型由一汽-大众生产，在一汽-大众成都工厂生产，采用大众动力总成和平台。因此，没有事故，正如宣传的那样，与动力总成的质量相同。但毕竟新品牌、新车型的质量上市还不到一年，品控能否得到保证，还需要市场验证。既然使用的产品都是大众的，或者完全是一汽-大众生产的，价格确实低很多，那么肯定与同级别大众存在质量差异，否则如何产生品牌差异化，保持利润？比如一辆车有2万多个零部件，那么一个零部件省一美元，一辆车的成本也能省2万元。当然，这只是一个夸张的比喻，肯定不是所有的零部件都简单匹配。但是一线品牌零件和二线品牌零件在不同位置的使用会造成成本差异。然而，我们不能把捷达和大众相提并论。毕竟捷达便宜，差异化肯定是必须的。我们应该把捷达和同价位的其他合资或者国产品牌做比较。