极客飒155骑行3000km需要紧链条吗

3000公里的骑行距离其实对于摩托车来说并不算短，所以一定要调整好链条的自由间隙，否则会出现异常现象、掉链等不良现象。

对于链条驱动的摩托车来说，链条的正常保养和合理使用是非常重要的，因为车辆行驶时会出现很多掉链的现象，而这种现象除了正常的磨损外，主要与保养不当和调整不及时直接相关，所以定期调整链条是非常重要的。

链条调整的标准应该主要是根据上下摆动幅度。当然也可以根据车链状态参考行驶公里数，但以实际摆动幅度为标准会更直观、准确。

正常情况下，如果摩托车上下链条摆动幅度在25mm左右，属于正常，这种状态下不需要调整。当然，差距太小是不够的，但这是后期调整需要注意的事情。

但如果链条上下摆动幅度超过25毫米，就需要调整。其实操作方法比较简单。首先，松开后轮轴螺母，然后通过链条张紧器参照后平叉的刻度，上下调节链条至规定值。拧紧后轮轴螺母后，足以锁定链条张紧器。在这个过程中，值得注意的是，左右链条张紧器的顺序和刻度是一致的。只要按照这个方法，链条调整可以一次成功，否则需要反复调整。

铃木的DL250和川崎的X300都是入门级的牵引车，都是日本品牌的日系车型。不同的是，DL250属于豪爵铃木合资生产，而X300是外贸进口。另一个区别是两车排量差为52cc，其中DL250为248cc，而X300为300cc。动力上有一个共同点，都是双缸结构。

川崎X300与铃木DL250对比图

至于这两款车在最高时速下哪个更快，我可以根据自己的实际驾驶经验和大家分享一下我的感受。有一次自己买了一辆铃木DL250，骑了一万多公里，而川崎X300骑的时候和朋友换了车，基本能感受到他们的不同。

从速度数据来看，两车速度相差不大。三箱铃木DL250的速度其实在130公里/小时初期，拿起三箱也只能勉强达到135公里/小时，但是加速过程比较慢。川崎X300如果在国内上市，风格一致，那就是限速。

川崎X300的限速是很多车手诟病的地方。

而且这个限速是对ECU的限速，也就是如果不理解限速，当车速达到138km/h时，会出现断油的现象，在断油的过程中，车速会慢慢回落，当车速回落到133km/h左右时，会再次供油。因此，如果车辆在直道上一直用油门行驶，车辆会来回跳动，体验不是很好。

所以，如果说用DL250和没有解限速的X300相对比的话，虽然说极速的数值上二者相差不大，但是川崎X300比铃木DL250加速到极速的时间会短很多。

因为DL250没有断油，纯粹是因为动力的限制，加速到130km/h时，发动机接近10,000 rpm，声嘶力竭。

川崎X300不是因为动力不足才开到138km/h，而是因为ECU的限速，所以加速到138km/h的时候整个过程会比DL250顺畅很多，转速也只有8,000 rpm以上，相对DL250来说比较轻松。

所以，针对题主提到的情况，这两款车都是在原厂开到最高时速，川崎X300和最高时速会比铃木DL250更快，而川崎X300最高时速可以达到167km/h，没有任何限速，如下图所示。不过考虑到X300的排量和价格都比DL250高，出现这种情况也是正常的。