皓影油电混合没有变速箱吗

如下图所示，本田的i-MMD混合动力系统由一台发动机、两台电机、一个离合器、一个PCU(Power Control Unit)、一个锂电池组和三根轴组成。它不使用行星齿轮，而是依靠轴来完成机械连接和动力传递。下图为传统行星齿轮。

i-MMD混合动力系统的连接结构如下:

发动机通过离合器连接到发动机的输出轴，并通过离合器前的齿轮连接到发电机；发电机与电机输出轴直接连接；发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴，将动力传递给车轮。

实际工作模式有三种:

1.纯电机驱动模式，发动机不工作，离合器断开，电机通过齿轮驱动车轮；

2.在混合动力模式下，发动机转速保持在最经济的转速范围内(在1800-2800转/分的范围内)，驱动发电机产生电能，通过PCU给车身后部的锂电池组充电，电能通过锂电池组提供给驱动电机，从而驱动车辆。电能通过锂电池组提供给驱动电机，从而驱动车辆行驶。，离合器断开，电机通过齿轮机构驱动车轮；

3.在发动机模式下，发动机直接输出扭矩，发动机转速由驾驶员的油门深度控制。起初，发动机的动力通过离合器直接将机械能传递给驱动轮。连续加速或高速巡航二次加速时，发电机和驱动电机同时工作，驱动电机辅助发动机输出，此时功率达到极限。

所以严格来说，这个所谓的E-CVT变速箱其实是不存在的，i-MMD系统根本没有严格意义上的变速箱。

因为电机驱动的时候用一个传动比，然后发动机驱动的时候用另一个传动比，两个传动比都是相对固定的。在中低速状态下，驱动全部由电机完成，单一传动比就足够了。对于发动机，只提供高速小传动比(相当于只有一个最高挡，而不是传统的一、二、三、四挡)，以应对高速行驶条件。

因此E-CVT并不是一个单独的CVT变速箱，而是一套“动力分配系统”，其功能是协同发动机、发电机、电机之间的工作，或许是厂商为了方便消费者理解所以取这样一个名字。88读书网