韩系车现代起亚到底有多耐开

韩国伊兰特车主已经飘过来了。2011款车型，1.6L 5MT车载动力系统，已运营8年，股票交易里程20万公里。但是车辆依然完好，没有性能下降的迹象。在这里，我将为韩国伊兰特画一波粉。购买伊兰特车辆后，只换了三次轮胎，修了三次轮胎，正常的机油滤清器稍微保养了一下，但具体保养却忘记了好几次。维修基本按时，主要维修只是换了三次刹车油和刹车片，换了两次发动机冷却液，但是发动机皮带和火花塞没有动。你觉得这样的车怎么样？

虽然韩系车被黑得面目全非，韩系车被各种胡话调侃，但是很少有文章对韩系车的耐久性进行恶意评论，这只能说明韩系车的耐久性真的很好，很少有小问题。更容易驾驶，也耐操作。韩系车的发动机和变速箱动力总成匹配相当不错，可以满足车主30万公里的正常行驶，无需大修。这一点出租车可以清晰准确的验证。有了这样的一手表现，韩系车曾经在中国风靡一时，但现在韩系车几乎沦为二线车品牌。只能说，韩系车的中国经销商打出了一张“好牌”。

在《汽车概览》看来，韩系车可能和丰田车差不多，但在车辆技术和稳定性方面，可以和本田、日产并驾齐驱，但中国消费者可能不这么认为。现在日系车已经成为一所大学校。在中国提到日系车，就会想到燃油经济性和续航能力。甚至很多人不知道日系车包含哪些品牌，只是单纯的认为日系车好。“不过，韩系车相对比较孤立。自然有一种孤立无助的状态。销量和品牌跟不上日系车很正常。