哈佛H6和荣威Rx5对比选哪个好

无论在内燃机领域还是变速箱领域，长城汽车在燃油车技术领域都具有突出的领先优势。荣威是SAIC旗下的自主品牌，其技术主要靠“捡洋货”，也就是通用的过时或二线技术。让我们从变速箱开始，对比分析两个核心总成的技术差异。

DCT双离合

荣威RX5MAX有两个版本，1.5T版本配备通用6AT，比RX5基础版干式双离合要理想得多。2.0T版本搭载了SAIC和通用联合开发的原厂SH36D6车型，以及全新的DCT380六挡湿式双离合，带6个前进挡，可承受380n·m的最大输入扭矩，传动效率未知。这台机器的账面数据直接说明综合水平不够高，因为如果传动效率能达到高水平，上面蒸汽的风格就不会释放出来。

哈弗H6也有1.5T/2.0T版本，变速箱均匹配DCT450七速湿式双离合。该机可承受的最大输入扭矩为450牛·米，与任何2.0T汽油机匹配都会有足够的扭矩余量。其次，传动效率高达95%，较低的传动损耗说明性能和油耗会比较理想。而且，DCT450的摩擦片采用博格华纳的6910高端板，耐用性比同级别大多数湿式DCT更理想。

发动机

荣威RX5MAX的1.5T发动机型号为15C4E，是通用LFV倒车车型15E4E的升级版。它的最大功率是127kw(173马力)，最大扭矩是275N·m(1750 ~ 4000 rpm)，动力水平确实不错。不过剩下的20L4E 2.0T似乎略显一般，动力储备170 kW/370N·m(2000 ~ 4000 rpm)。第一阵营的国产发动机参数还算不错，但9.5秒的突破似乎说明实际水平没那么高。

哈弗H6全新1.5T发动机仍为4B15B，该机动力储备为124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)。领先的扭矩基础和增压器的设置主要提高低扭矩爆发力是标准的节油模式。但CVVL技术保证了高速范围，即使增压压力下降，也可以通过高效进气来稳定扭矩，整体输出功率实际上不低于荣威RX5MAX。至于剩下的2.0T发动机，应该更强，因为扭矩还是比较大的。

新款2.0T-GT的发动机为GW4C20B，最大功率165kw，最大扭矩385N·m(1600 ~ 3600 rpm)。低速范围的输出功率更高，日常驾驶不需要以更高的速度行驶(更大的喷油量)来代替步行。性能方面，在推重比相等的前提下，这款车可以达到8秒左右的成绩。那么，在同类型发动机变速箱的前提下，荣威RX5MAX是否显得有些落后？

总结:长城汽车在燃油动力技术领域的技术储备足够扎实，无论是通过倒车、前进还是合作研发，只要能给消费者带来便宜的车。然而，荣威汽车作为国有汽车的自主品牌，似乎无法充分利用技术研发中的优质资源。而且，这类品牌的产品价格需要高。比如2.0T 5MAX的指导价还是13.78 ~ 17.78万，其旗舰四驱版的价格比H6平台F7四驱版高出上万元。但是综合性价比更低，所以这款车是否值得选择是没有争议的。