广汽本田皓影和广汽菲克自由光哪个好

“Jeep”品牌越野车应该是享誉全球的，而“威利斯牧民”车辆已经从二战盟军战场被认可到战后全球越野车市场。然而，在克莱斯勒被FCA菲亚特集团收购后，被欧洲化了的美国吉普质量有所下降。比如自由光初期，烧油问题严重，贵德等车辆的干式双离合也是经常出现的问题。JEEP好像被菲亚特黑了。然而，这些车的四轮驱动版本仍然非常强大，比如新的自由光。

发动机与变速箱

国6标自由光搭载“46338538型2.0T”发动机，首次实现了直喷式增压器质量稳定、结构复杂、工况更差，但不存在烧油问题...这款发动机最大功率高达195kw，等效马力高达265PS，在同排量发动机中属于非常高的水平。同时峰值扭矩达到了非常夸张的400N·m，调整的特殊性使得加速平顺。

“3000~4200rpm”是这台机器最大扭矩连续输出的转速范围，在3000 rpm之前似乎比较弱。但真正的概念是增压器早在1000rpm就可以介入增压(压缩空气体)。在“1000/3000rpm”范围内，增压压力线性增加，扭矩和速度同步规律等于平稳的加速感。同时增压的基数要足够大，否则峰值达不到400N·m的标准，所以发动机会有理想的加速体验。

“9AT自动手动变速箱”也是亮点之一。AT的液力变矩器和行星齿轮组结构使用寿命长，足够的前进挡可以保证换挡平顺，加速紧密。这种发动机比同级的德国DCT和日本CVT好很多，所以JEEP品牌还是有比较理想的选择。而且，该机还可以配合多种工作模式，在不同模式下限制前进挡的范围；比如在“MUD Mud模式”下，前进挡会更高，高挡输出的低扭矩会实现稳定起步不打滑。

四驱系统普通适时四驱高阶适时四驱

Free Light的四驱有两套系统，普通版只有一套“多片离合器限滑差速器”(扭矩管理器)。其功能是在两驱和四驱之间智能切换，实现四驱模式下前后轴“50:50”的动力分配；限滑系统依靠的是常见的“电子限滑”，也就是一侧车轮打滑后，用ABS泵单独制动，动力无法通过差速器传递给“制动轮”，而对侧车轮将获得全部动力摆脱困境。自由光的电子限滑制动力足够强，所以它的脱困能力超过了大多数竞品SUV。

重要提示:ADi公司的四轮驱动系统还具有分离和制动传动轴的功能。在两轮驱动模式下，后传动轴不运转，“PTU系统”可以主动分离和停止传动轴。这个设置等于减少了两轮驱动模式下的动力损失，如果巨大的后传动轴转动空，会明显增加油耗。所以普通版的自由光也是一款非常亮眼的SUV，即使在同类型(高性能SUV)的油耗上也有优势。

旗舰四驱系统非常强大:作为前驱平台打造的四驱SUV，变速箱上增加了一个“2.92倍扭矩放大齿轮组”的分动箱，在4L(低速四驱模式)下动力会被大幅放大，要知道主流硬核SUV和ORV越野车只有2.5倍放大。其次，配备自由光的后轮轴还配备了电控差速锁，所以越野能力会真的很强。

总结:这是JEEP自由光的水平。除了早期的“问题自由光”，其综合品质已经成为中档合资品牌SUV的标杆。只不过JEEP的口碑终究被FCA给毁了，所以这款车的销量并不理想，保值率自然不是很高。但是如果你追求车辆的品质，不觉得换车的预算有压力，自由光还是值得选择的。